楼主:
ccachen (moto)
2014-08-27 15:26:39最近常跑林口，发现A9站的高架桥墩蛮宽的
轨道的面积只有使用一半的宽度
这是有什么考量吗 还是说以后会有支线？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2014-08-27 15:53:00有预留支线空间没错，不过应该生不出来XD
其实林口人认为客运的问题是上高速前在林口市区绕太久 支线应可解决此问题 不过运量可能撑不起来XD
林口有规划市区各路线集中到林口转运站再换快速公共汽车上国道
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-27 17:09:00我猜机场捷车后 如果大家只能去林口转运站转车 快速公共汽车会
作者:
chewie (北极熊)
2014-08-27 17:10:00支线不一定是同一种系统 比如说改单轨也是有可能的
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-27 17:10:00被捷运打很惨 到时会要求原本行驶方式
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-08-27 19:59:00如果是预留支线可以连接A9-A4就好了 直接截弯取直!!
作者:
cbate (自由是用钱买不到的)
2014-08-27 20:00:00机场捷运另有长1.9公里，预定设3个车站的林口支线
盖缆车经outlet, 一路到观音山，再到八里。两种愿望一次满足。反正林口支线和观音山缆车都难产，那就合并一次搞定
说真的没钱的话就做像名古屋那种导轨公共汽车速度也够快但是地方首长可能觉得不做得像捷运就没面子……
作者:
ciswww (Farewell)
2014-08-27 23:07:00主要成本在高架桥
那边总人口不多盖轻轨都不见得合乎成本。请三井outlet搞接驳车就好了
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akway (生活就是要快乐)
2014-08-28 09:55:00林口不到10万 比三峡淡水还少..
作者:
ek252 (earth k)
2014-08-28 12:16:00林口9万多人,龟山公西地区3万多人,林口四个工业区与华亚科员工大概也有2~3万 林口生活圈人口大概接近15万其实这条林口支线深入林口新市镇 短短1.9km 效益其实不低
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-28 13:19:00作者:
ciswww (Farewell)
2014-08-28 13:48:00PRT路网 往A9方向的上午尖峰小时3347旅次，这运量用公共汽车改善来处理比较适合