新庄线这一条真的拖了好几年
后来好家在是赶在捷运分流之前有办法通车
否则若当初东门站通车后，新庄线仍无法通车的话，会形成什么样子？
甚至感觉，新庄线的通车是为了东门站的通车，才会尽一切办法让他在东门通车前通
假设，新庄线当初就是无解，营运模式会怎样？
东门站通车时
芦洲-南势角 + 北投-南势角
信义线通车时
芦洲-南势角 + 西门-南势角
松山线通车时
芦洲-南势角 + 松山-南势角
有可能这样演变下去吗？
当初新庄线无法通车时有考虑到后面的推演吗？
还是说就是因为考量到东门站通车后的问题，才硬要想办法把新庄线弄到可以通？
作者:
skybrest (Be Still My Heart)
2014-08-25 22:49:00松山-南势角....307??
作者:
rtyhui (孤独的火星)
2014-08-25 22:51:00就是南势角直通卢洲，再衍生其他模式跟本就是自找麻烦
作者:
skybrest (Be Still My Heart)
2014-08-25 22:53:00南势角穿过山往下盖比较有搞头
作者:
rtyhui (孤独的火星)
2014-08-25 22:54:00东门站通车还有北投-南势角，那干嘛分流?就全部都跑芦洲-南势角，那会密度不足这样子想倒也是还好
作者: ymad (MD90) 2014-08-25 23:51:00
就芦洲到新生的班距直接延伸到南势角而已，哪来什么减班不
都是先有路线才会研拟营运模式,所以你的推测完全错误
作者:
p08846 (______)
2014-08-26 00:59:00南势角-芦洲 全线6分钟一班 就这样 等新庄线通车再加密