1. 新店线通车前几天
是否出现过 淡水-古亭 + 北投-南势角 这种营运模式？
为了提前适应 淡水-南势角 变成 北投-南势角
因此淡水出发的车在古亭就清车，往新店线开去折返
所以曾有这种模式的运用吗？
2.台风天的营运模式
信义线通车后还没出现过高架段停驶的营运模式
所以应该得追回北投-南势角年代
当时的台风天营运模式是
南势角-民权西路 + 新店-民权西路
还是
南势角-台北车站 + 新店-民权西路？
另外维基百科中叙述：
2001年9月17日：纳莉台风侵袭台湾，新店线古亭站以北及小南门线全线淹水，台北捷运
所有路线停驶，9月19日起新店线采“新店－古亭”模式行车；而因为行控中心无法运作
，营运部分只能降低车速及拉长班距。
但是中和线方面并没有相关叙述
那当时中和线营运方式同样是 南势角-古亭吗？
南势角-古亭用2.4月台 新店-古亭用1.3月台？ 还是都同时用1.3月台？
这样的话 顶溪/台电大楼站 当时是不是都形成江子翠/小南门模式营运？
(月台双侧同时有上下行列车模式)