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〔本报讯〕台中市区交通乱象引来许多机车族抱怨，今日（23）台湾大台中发展协会召开
改善交通市民高峰会，并有54.3％市民认为台中市政府打压机车族，尤其许多市民针对台
中市快捷巴士BRT，以及之后将推出的禁止机车政策多有不满；对此，民进党台中市长参
选人林佳龙表示，未来将照顾机车族权益；不过针对民众质疑，台中市府则表示，“市府
希望民众多搭公共汽车，否则再多的停车格也不够”。
针对机车族困扰，林佳龙表示，台中车祸是台湾五都最多，这和道路不平以及大众运输系
统成效不彰有关，BRT大大压缩机车族行驶空间，且大宅门特区禁行机车也没有配套措施
，林佳龙希望，于4年之内，针对100个易肇事、塞车路段进行改善，并增加机车停车格，
保障机车族权益，并增加义交数量。
不过针对林佳龙举出关于路平问题，台中市府则表示，改善路平并非短期可改善工程，而
台中市交通局长林良泰也表示，如要发展大众运输系统，不应该增加停车格，“市府希望
民众多搭公共汽车，否则再多的停车格也不够”，而台中市交通局也反驳，台中市允许4公尺
宽的骑楼及3公尺宽的人行道可以停放机车，相较于台北全面禁止机车停放人行道与骑楼
，台中停放机车方便度绝对比较高。
闲聊:好像没有什么开了捷运运输之后又增划停车格的案例?

只知道草悟道取消停车格又画回去了~

停车格取消但没人取缔违规也没用

道路上，应该是要行人最大，大众运输次之，但是现在好像都是颠倒过来，私家车最大，大众运输次之，行人最小～～

泪推楼上QQ

阿不是说弄了三个路外停车场给汽车转乘嘛

真的 行人权益应该要最大 然后大众次之

现阶段来说...我觉得首先要抑制的是汽车....汽车的单位空间平均承载人数比机车低....

增划机车格？ 很好 我不会投给你了

林打压公共汽车族？买不起机车、汽车就该死吗？

有什么好嘘的 又不是人人家门口都有公共汽车站牌 很多大众运输还是得靠铁马或机车到车站去转乘~~~君不见台北捷运或台铁车站周边都是满满一堆机车转乘吗...

楼上，但是增设无疑是走倒退，更何况还是慢车道...如果是增设或改建现有建筑做为公共停车场还可以接受毕竟停车是停在建物里，而不是和行人争道

鼓励大众运输发展是以人为本，以乘客的数量分配运输资源，；鼓励私有运具发展则是以车为本，以车的数量来作分配

反正你也选不上 芭乐票尽量开没关系

从水湳高举减碳大旗禁燃油机车不禁燃油汽车就看得出台中市府的心态了 台中塞车最大的问题在汽车 台中市汽车数无论是每千人 或是绝对数 都是全台第一 270万人口的城市汽车数比400万人口的新北多 能不塞爆吗？8km免费实施多年机车数减了 汽车数仍持续上升 但市府的刀仍不砍汽车 也难怪机车族会有剥夺感 说要减碳却只禁油机不禁油汽 哪门子的减碳

机车数减少是因为法规修正，并不是实质减少八公里免费实际上是失败的政策，这点毋庸置疑

私人运具跟公共运输应该是互补的关系 不能打压任何一方

可是车道空间是有限的(指指那个台湾大道

台中道路宽又直，比新北更对汽车友善

不过说实话我觉得这几年在台中开车很痛苦(指那个西屯路

我觉得禁油摩是好政策 台中工业区是全国最大电车基地用强迫的方式禁止 可以造福在地产业 虽然应该要补助

真的有心要做MRT就先顾好现在的BRT吧...

这篇焦点是机车 BRT虽有提到 但不是讨论方向 所以跟本板无关

公众交通做的烂大家开车骑车出来本就是正常的事情 又不是每个人都捷运迷

何不取消公共汽车通通骑机车呢 ^_<

科，选不上所以乱开支票

不懂装懂

但是汽车数可是实质上升喔，有没有人讲不砍汽车的八卦台湾电动机车绝对做得起来，但是用禁的不是办法现在最大的问题是充电站设置问题为什么说做得起来，因为台湾多的是一年机车跑不到5000KM也就是以上班日言，一天来回通勤20KM上下，电动机车很适合这种环境，很多爸爸妈妈骑车也都跑固定路线而已

推supertux

电动车在旅次端点的充电站如果能建起来应该很威...公寓大厦 办公大楼以及其他游憩公共场所等等

走回头路 票选票

林果然急了什么鬼话都讲的出来！原来8公里免费是失败政策，笔记！(台南市长&桃园市长绿营参选人表示：原来我是失败者！

楼上又要引战政治文污染板风了 颗颗

助长汽机车霸权欺压行人空间！

这种垃圾政客选上对台中的交通是大灾难