看版友对于各国新船的续航能力有兴趣，在此先统整手上的欧洲三剑客的资料。
黎赛留
https://imgur.com/vSd9SQI
如前所述最多可携带5,866吨的油 30节可跑3,450nm ，20节8,250nm，16节9,850nm。
利托里奥
https://imgur.com/8Zb3ZR1
https://imgur.com/GO5AMD0
通常装载3,300吨的油，可跑出4,290 miles/13节 (应该是海浬，因为原文是意大利，应
该不会用英里。)3,690 miles/18节，3,380 miles/20节，2,904 miles/22节，2,275
miles/25节，1,770 miles/30节。但是最多可以带上4,228顿(但实际可用仅4,100顿)
补充一下利托里奥的锅炉，其于25ata/最高温325度C下运作。额定输出130,000hp 实际最多有到139,561hp
https://imgur.com/9dEII0T
俾斯麦
https://imgur.com/ZajmPnH
德国自己的估算是携带最多8,046吨的油，可跑8,600miles/19节，4,500miles/28节。
也在此补充俾斯麦动力的新资料
https://imgur.com/HCjF9B4
根据W.H.Garzke的书指出，其具有568newton/cm2的蒸气输出，确实很高，是如此高压高
温锅炉理应有的输出，但是驱动效率不佳不像美国使用double reduction gear而是使用
single reduction gear导致马力贫弱。
此外，Peter Lienau的文章指出，德国“大跃进“采用高压高温锅炉的试验时间太短，很
快就端上船了，使得结构不够稳定；且德国海军战前快速扩军带进来一群训练不足的人员
，更是加剧了维护和紧急抢修时的困难。
此外俾斯麦锅炉有快速启动的特性，是其特色。
参考资料:
1.The Littorio Class: Italy's Last and Largest Battleships 1937-1948,
Erminio Bagnasco, Augusto de Toro
2.Battleship Bismarck: A Design and Operational History, William H. Garzke
Jr. , Robert O. Dulin Jr. , William J. Jurens
3.French Battleships, 1922-1956, John Jordan, Robert Dumas
4.German Power Plants in World War II,Peter Lienau(https://bit.ly/3pOmjK0)
等了好几年终于还是在今天把The Littorio Class那本买了…，有点痛…可是市面上就是一直没有替代品，意大利就是没人气拉！
补充一下英国(KGV)
DK.Brown批评英国在一战后忽视动力的研发(毕竟反动派上台了 呵)
https://imgur.com/dEUOvgB
英国海军部对于提高续航力没啥兴趣
https://imgur.com/hQ2OMMk
查特菲尔德觉得续航力能在欧洲水域使用就足够了