新竹台一线替代道 首期工程20亿决标
https://i.imgur.com/4Rc9xFC.png
台一线替代道路新建工程首期工程完工示意图（新竹县府提供）
2024/05/30 05:30
〔记者廖雪茹／新竹报导〕千呼万唤的新竹县台一线替代道路新建工程，重启计画近十年
，一一八线至台六十八线首期工程，本月终于以廿亿余元顺利决标，预计九月将自武陵路
端开始动工，工期约三十个月，如施工顺利，二○二七年二月完工。
新竹县政府表示，台一线替代道路新建案由前省公路局于一九九七年着手规划，历经五位
县长、十几位交通部长，直到杨文科县长向前交通部长林佳龙力争才定案。由于经费庞大
，主线工程分两期进行，首期优先新建一一八线至台六十八线间工程，二○二二年三月获
中央核定总工程经费廿八．四亿元。
全案历经基本设计、钻探调查、测量作业，工程说明会蒐集民意，土地征收及地上物拆迁
补偿的查估作业，于今年三月廿日第一次上网公开招标，因不足三家厂商流标，本月初第
二次由嘉鑫营造以廿亿一千六百一十四万元决标，正依规定办理操作高空工作车须完成特
殊作业安全卫生训练。
工务处长戴志君指出，第一期施做路段北起县道一一八线往南跨越彭湖圳、豆子埔溪及头
前溪后，与新竹市武陵路预留的基础衔接，全长一千七百五十四公尺，含三座桥梁。计画
路宽卅公尺，车道配置采双向各两个快车道及一个机慢车道，两侧设有绿带、人行与自行
车共用道；其中，跨头前溪高架桥车道配置双向各两个快车道及路肩，机车无法上台六十
八线武陵高架桥。
工务处表示，起点为新丰乡台一线六十五K+五○○，终点为台六十八线武陵匝道 ，长约
四．三四三公里；两支线起点与台一线形成T字路口，东侧延伸支线衔接湖口乡荣光路进
新竹工业区，西侧支线衔接新丰乡德昌街及竹五线，主线加支线合计七．三公里。
https://news.ltn.com.tw/news/HsinchuCounty/paper/1648728
心得：
附上新竹板看到的图
https://i.imgur.com/yPHcTZX.jpeg
高架跨过农田 与环北路不同，不会产生太多横交路口

高架是由于 本次计画范围一半以上都在跨河吧

可以顺便把竹光路也高架吗... 整条到茄苳交流道编个台1庚

所以我说那个第二期哩?

仔细看模拟图，桥反弯的地方，大约新寮街，好像落地跟竹54-1应该有留两个平面路口，再跨豆子埔溪不过这样模拟图的路线跟新竹板那张就对不上了晚点做一张图拉拉看模拟图路线

应该和神冈交流道那条联络道比较像吧?

武陵路断头桥放那边应该有个10几年了 终于

那就要问武陵高架桥何时通车了吧?

竹光路当初是居民反对高架，武陵高架才停在中正路口景观大道前的分隔岛据说就是留给高架用的

果然又是老戏码，演都演不腻XD，如果改成高架捷运搞不好还会欢迎哩

https://i.imgur.com/f0HyAUf.jpeg拉一拉原来远处的弯只是长镜头压缩效果，其实不太弯

赞赞赞 终于68快速道路直接沿着景观大道连接国道3号更赞

原来有竹光路抗议这个历史..被民粹害死

政府自己不硬起来，公权力被选举绑架，再好的建设也会走样。

1997就规划...早弄好不知道飞到哪去了

从新丰到茄苳景观大道应该可以另外编号了吧

台1线新竹bypass

推，能做一点是一点下一阶段进新丰接台1就圆满了

新竹バイパス

过度强调民主，反倒让民众的妄想心害了所有人，这样好吗?台61是如此，台66也是如此，这条更是如此

虽然是绕道，但进入市区后，武陵路和竹光路车流会是考验

新竹国军医院那边下桥是单线道…应该也要一起改吧

景观大道下面是侧车道，除非拓宽不然分流其实有限

竹北新丰段有没有全程高架？

二期还没生出来，一期也非全程高架，示意图头前溪桥会在新寮落地，和当地街道平交，二期可能也不会高架?https://reurl.cc/oRXpG5 112基本设计地方说明会简报一期自118线起，共经4处街道加2条防汛道路路口