https://youtu.be/2u_bG1NCWM8
感谢 新高度工程 提供
这部影片说明国道6号延伸花莲
在工程实务上所可能会碰上的问题
其实更准确地说 是15.1公里长的能高隧道的问题
除了地处偏远 施工时的交通不便 也使得竖井开挖困难以外
钻探时要钻到1.6公里除了耗预算 不断的续接拆解也很耗时
也有地温梯度的问题 以台湾这地质运动活跃地区来说
估计是每挖一公里 就会上升45度
等于到1.6公里的隧道深度 温度会是72度
也因为地处偏远 隧道又长 也难以从外界以制冰或是加强通风来解决
也还有开挖后因应力不平衡所导致岩爆的问题
这影片最后也从技术 安全 经济 使用四个面向来定义好的工程
结论是 技术面可行 但经济与使用面就还要再考量
这频道真的是新频道 这部也才是第三部影片而已
所以不免俗的 订阅/按赞/开启小铃铛 XD

后面举苏花改是节省经费很好的例子，没说错，但苏花改+苏花安这个降级公路预算却比苏花高贵贵500亿

隧道会有地热问题，有没有可能改高架呢？

举得例子让大众很好懂

他有提到个施工便道的问题 这就是台14的重要性直升机吊装基本上也不太需要考虑 高山气流太多变 太危险

某人:不管啦 对岸的营造公司一定办得到啦

为何不高架？

讲高架的是认真的吗？先不说1600米的高山要怎么爬上去 高架捷运被地震震到错位的事件不是还历历在目吗何况是在中央山脉这个地震更频繁更多地区

讲高架就当反串吧 别太认真

其实有没有一种可能性就是不要做国六延伸但是把台8东段的部分道路拓宽到跟台14甲一样宽然后中部进出花莲就靠国六开到埔里 然后走台14甲接台8其实台14甲到武岭之前的路段都还算蛮好开的阿

是说太鲁阁段的台8线要再拓宽?? 这不太好吧....

直升机要上山吊个人下来都还得看天吃饭...

台8东段地质没有很好（看0403地震就知道），除非再炸中长隧道，但那边是国家公园…但如果是拿国六延当理由，来催生花东高/苏花安，倒也未尝不可

真的想盖，先延伸到雾社看看，看啥叫浪费钱苏花安不用催生早就已经在路上了，免二阶环评至于花东，政客不喜欢高速公路，呵

花东快8月报告出来，就知道要不要盖啦

重点：技术可行

老实讲我觉得还是走吉安的话 应该是会被直接否决然后真的选不到更好的线的话 就只能说我尽力了 XD

国6的费用拿去台8改线重建还比较有用，路线上有部落据点，水利电力通讯设施国6通谁还要走台8经过太鲁阁，花莲没太鲁阁，等于自废武功

国六打通 台8还是很有用阿早就说要改线 不要一直要搞能高大隧道我还是觉得走万里溪那边很有机会 看起来地质是稳定的

万里溪那边？隧道要变多长呢？还有坡度，刺激！

改线哪来那么乐观 天长页岩层又不是最近才长出来为什么之前选线最后还是选到了吉安？就是当年找不到更好路廊了。现在是因为探勘跟工程技术已经有长足进步，花点“相对”小的钱再勘一次，也许有机会搞出不同结果但是也要有个理解就是很大可能吉安即最优解，放弃兴建

其实就算走万里溪源，还是走的回吉安的

连保线道都很难维持还要做高速公路...

万里溪那边也不是好走