楼主:
xyxx (蕃薯)
2022-10-01 09:22:05看环评报告，高公局未来有打算把国7北延至国8做系统交流道，中间有一段会和国10共构
(如照片所示)
https://i.imgur.com/ssV5umb.jpg
不过还是先看看行政院何时愿意买单，把仁武-林园段完工再说。
但是很可惜的是，国7和国4丰潭延伸ㄧ样，都是双向四车道而已。不懂为什么都不直接盖
六车道了？
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2022-10-01 09:29:00干脆往西岔直接接到西滨延伸
作者:
shter (飞梭之影)
2022-10-01 09:34:00嘉南平原的辽阔应该允许国七继续往北延吧是说双向四车道还会有大车禁行内线的规定吗?
作者:
mecca (咩卡)
2022-10-01 09:40:00原来只有双向4道
作者: HGT7473 (Home Boy) 2022-10-01 11:08:00
主要车流量都在国一西边吧，延伸应该往海边走+1
话说国七在南星，离屏东也不远了，看有没有打算南延林边或是枋寮衔接国三跟屏南快西滨要跨越高雄市区实在非常困难...西滨接新台17，顶多接国十，应该就是极限了
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-10-01 12:06:00
干嘛盖多车道，只要2道就够了
不过不要太期待屏东，屏东县府的心思都在高铁，屏东已经要到东高雄高铁站，现在又吵着要延伸潮州，等于说屏东想要两站
台61高雄段应该比国7延伸国8更能解决国1车流 所以国7应该往西延伸比较好 串连国10 桥科 国1 跟台61
作者: dosoleil 2022-10-01 13:44:00
替代路科联络道 往西再往湾里走!?阿莲到新市应该不需要再一条高速公路吧
应该学日本，市区巷道一车道，沿线禁止停车，市区主干道两车道。
作者:
NCUyee (Mr. Prince)
2022-10-01 19:32:00楼上，台湾人没办法接受自己一点点不方便
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2022-10-02 00:00:00同意台61台南高雄段比国7延伸国8更能解决国1车流，台南到高雄间人口较多的城镇都在国1以西，国7北延应该衔接到规划中的桥科-滨海地区快速道路或路科联络道即可
国7接到国8，倒是可以分掉一些高雄来往南科的但若是单纯南高两市区来往，那当然效益没有西滨来的大
高雄南科的车流很少 去看下班时间的Google路况 国1的塞车路段大致可以分成两个部分：永康交流道以北跟仁德系统以南 表示往来南科跟高雄的车流并不多
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-10-03 23:38:00不用三线道 抓乌龟车就好了