※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之铭言：
: 公路总局重启花东快可行性评估 建不建最快2年后揭晓
: 2020-08-18 16:02 联合报 记者罗绍平／台东县即时报导
: 交通部公路总局局长许钲漳今天证实公路总局已重启兴建花东快速道路可行性效益评估，
: 目前效益评估标案1700万元已上网公告，若顺利发包，评估期间为720天，花东快速道路
: 建不建要等评估报告出来，才能决定。即建不建花东快，最后两年后揭晓。
: 许钲漳今天上午到台东县主持卑南乡偏远部落“幸福小黄公共汽车”通车典礼，会后接受媒体
: 访问时，作了上述表示。
: 许受访表示，因应最近花东地区观光兴盛的交通需求，且在民意不断反映及争取下，公路
: 总局正重启新建花东快速道路的效益评估。
: 许钲漳说，顾问公司进行可行性效益评估时，会针对花东快路线怎么走提出不同方案，再
: 评估每一个方案的益本比多少，政府任何公共工程益本比都要在1以上，未达1就不会做，
: 重启花东快可行性效益评估，不代表花东快会做，一切要等效益评估报告出来再决定。
: 公路总局105年完成的初步规画，花东快路线在花东纵谷间与台9线平行，从花莲太鲁阁桥
: 南端到台东市北边，长约160公里，其中有一路段可做战备跑道，全线规画设14处交流道
: ，速限设计为100公里，包含设计、环评、用地取得，经费超过800亿元，但因106年年中
: 完成的可行性效益评估，因益本比最大只有0.53，效益太低，花东快计画因而搁置。
: 不过，公路总局统计资料显示，苏花改通车前，苏花公路平日平均车流量为6862辆，假日
: 为8044辆，连续假日达1万6609辆；苏花改今年1月6日全线通车后，截至6月30日止，平日
: 、假日车流量都暴增；平日流量为1万2224辆，假日为1万4612辆，连续假日更达2万1713
: 辆。
: 考量区域均衡发展，强化东部交通建设，且近年花东观光兴盛，发展快速，人潮与车流增
: 多，且台九线仍有些路段是2线道，特别进入乡镇市区路段一到假日就塞爆，立法院去年
: 底也要求交通部重启花东快的可行性评估。
: 许钲漳强调，影响效益评估的因素很多，公路总局正持续进行台9线拓宽工程，未来台9线
: 花莲到台东全线都是四线道，加上花东铁路运能已提升，也是影响花东快可行性效益评估
: 的因素。
: https://tinyurl.com/yyeveffm
所以有人知道这个可行性评估到底完成了没？
之前说要拿鹿野那段台9做战备跑道
如果可以做在快速公路上不是更好？
又例如最近铁路中断 如果客运接驳有快速公路能跑
是不是时间落差可以再缩短？
又例如花东城际之间移动一直只能靠铁路
如果有了快速公路 人流物流效率都可以再提升
医疗后送速度也可以更快
什么都要看益本比 那中南部二高很多段都应该拆光才对