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From 林钦荣Charles Lin 脸书
国道7号高雄路段计画经环评大会审议通过！ 高雄人等待12年的交通建设终获实现
向关心高雄交通建设的广大市民报告一个好消息！今日奉陈其迈 Chen Chi-Mai市长指示
，由我率领交通局张淑娟局长及环保局张瑞珲局长等市府团队，参加环保署环境影响评估
审查委员会第428次会议，为“国道7号高雄路段计画”审查争取支持，经环保署张子敬主
委、交通部陈彦伯次长与众委员两个多小时的审查下，终环评审查大会议审查通过。
对于等待12年之久的高雄人来说，国7不仅仅是一条国道而已，而是关乎高雄城市转型、
串联产业基地及守护在地居民安全的重要建设；这条新的交通动脉，将彻底翻转东高雄7
区(小港、林园、大寮、凤山、鸟松、仁武、大社)联外交通易达性，加速产业转型发展，
同时优化城际运输便利性，自8月15日第4次专案小组审查通过后，已获取广大市民的正面
支持及建议，也让市府团队深切感受到地方民意对于国道7号的企盼，高雄人真的等了太
久。
国道7号高雄路段的推动之路，走了漫长的12年，自民国96年进行可行性研究，并于99年
获行政院核定，后续展开的环评作业，历经了多达23次的范畴界定会议，才能于去年及今
年共计召开4次专案小组初审会议，最终于今日的环评大会审查通过。
明(112)年即将分期启用的高雄洲际货柜中心六、七柜，在目标年(120年)较现况增加125%
的货柜量，随之带来的联外交通量，将较现况成长217%(平均每日双向增加9,734辆次)，
连带使得小港、林园区的主干道—台17线于目标年(120年)，增加48%尖峰交通量，其重车
比也将由当前的15%提升为32%，显见未来国道7号通车，将是改善高雄港区交通壅塞繁忙
现况的一帖良方。
此次审查会议，依据第4次专案小组委员意见，提出强化计画路线与区域路网衔接的交通
改善评估内容，串连国1、国 10 及台88的国道7号，整体效益如下：
#国1主线
预计于市区段转移约19~41%的联结车旅次，整体减少约14~24%的交通量，缓解国1高雄都
会区路段壅塞现况并提升服务水准；以国1交流道-鼎金系统而言，有效转移国1部分旅次
至国7，将减少国1鼎金以南路段约20%交通量，以及鼎金系统“南往东”、“东往南”、
“北往西”及“西往北”匝道车流；至于“东往北”因国七带来的车流增幅，仍可维持在
C级服务水准，但同时可使东西向的国10，在仁武至鼎金系统间减少约29%交通量。
#衔接台88
屏东往来高雄间唯一的高快速道路，现况时有因国1末端壅塞而造成五甲系统回堵之问题
，国7规划路线将使东侧区域经由国7与台88大寮系统之车潮有效分汇流转换，促使西侧车
流减少，预估将纾解台88(五甲-凤山)路段约30%车流、(凤山-大寮系统)路段约22%交通量
、五甲系统匝道则有约30%交通量之减少。
感谢今天登记发言的高雄在地许智杰立委、赖瑞隆立委、李昆泽立委、陈致中议员、王耀
裕议员、黄捷议员、李顺进议员，工商团体如货柜货运公会代表、航商代表，民间组织代
表(高雄好过日)、道安促进会薛圣弘秘书长，对于国道7号建设的大力支持；环评大会委
员于会中的提醒及建议，市府将与交通部合作督促高速公路局确实执行环境影响评估报告
及承诺事项，共同为加速国道7号推动而努力。
高雄人需要一条安全回家的路，未来国道7号高雄路段的通车，将大幅减少货柜车、联结
车等大型车辆频繁进入市区，与小型车、机车等车种混流行驶的危险景象，高雄市政府将
与市民朋友站在一起，促使这条得以保障市民朋友通行安全的交通要道早日通车，并透过
东高雄7区交通优化，强化产业竞争力。