改善梓官交通瓶颈 省道19甲线拓宽改善计画环差通过
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自由时报
〔记者陈嘉怡／台北报导〕为改善交通瓶颈，交通部公路总局提出“省道十九甲线拓宽改善
计画”，今（31）日于环保署举行环差初审会议。环委认为，此计画增加噪音及振动侦测点
位、改善乔木移补植计画后，建议通过此案，并可提至环境影响评估审查委员会。
环保署今召开“省道19甲线拓宽改善计画环境影响说明书第三次环境影响差异分析报告（新
增计画范围74K+087-74K+478路段）”专案小组第2次初审会议。
台19甲线北起台南盐水，南迄高雄赤崁，长约78.7公里。开发单位公路总局表示，台19甲线
为平行中山高及南二高的重要替代道路，因应交通运量需求，提出“省道十九甲线拓宽改善
计画”。然而，原道路拓宽计画的终点与梓官都市计画道路衔接路段，路宽过窄，易形成交
通瓶颈，因此希望新增开发计画范围“74K+087-74K+478 路段”。
为降低施工噪音对邻近住宅的影响，环委朱信要求，公路总局应于此开发计画的邻近民宅聚
落新增两处噪音及振动侦测点位。环保署空保处则建议公路总局，位于冈山空军官校附近的
空气品质监测点，应以座标标示，增加空品监测点位的准确性。
环境方面，环委张学文认为，此计画移植的九棵乔木都不是原生树种，建议改以1：2方式补
植适合当地生长的原生种乔木。另外，他也希望此开发计画于施工及营运期间，皆不得使用
杀虫剂、除草剂等化学药剂，避免对当地生态造成危害。而公路总局也于会中承诺，将依照
环委建议办理。
经环委评估后，建议通过此案，公路总局应于10月31日前补正资料后，可提至环境影响评估
审查委员会讨论。