中国那边做的纪录片，拍摄品质相当不错
https://youtu.be/7GRhGvMJHkA
让人眼睛一亮的有6:06秒处的双螺旋隧道
以及10:42秒的大渡河跨桥
看完觉得中国不愧是基建狂国，预算根本无上限
以同样的规格盖下去的话，台湾中央山脉看起来根本小儿科
国六延伸花莲不是问题

地质环境一样吗？

对岸盖东西没在跟你看地质环境的吧…

南横表示：好喔，我小儿科

地震也有在考虑吗误了，他们的抗灾标准肯定是不打折扣的雅安到西昌300公里，国道六号延伸没这么长距离可以延

看完了 真的是很厉害

你还忘了自偿率啊 不知为何台湾人对可能亏钱的铁公路极度反感像那些连结四川的高速公路 你认为那个车流带来的过路费能支撑那些超长隧道群跟超级大桥的维护费用吗？如果说地质条件不一样的话 那台湾为什么连盖个花东高都这么困难？啊就爬亏钱啊 连交通部报告不建议建设的主因都是自偿率不足别说中横高啦 南横高明明就有不用穿越大武山的方案 也是怕亏钱所以不盖 只肯弄个半残且恶意在下坡装个速限40测

早说过了，国6无法到花莲从来都不是技术问题，四川周

速照相的南回改 真的是笑死

南横的确是小儿科啊 段长自己都说有评估某些瓶颈路段改用长隧道通过 四川那些超长隧道跟大桥不就是这种概念？但就是没钱加环评难过关 只好原路一直修

人家盖这个可以加速大西部开发，而花莲有港口机场有环岛公路已经比他们交通发达太多了吧何况花东高都还生不出来呢...中横高铁定是排在最后面

物流才是他们目前需要这样盖的原因，花莲那些其实公路运输都能满足，其实很多人不知道，台湾如果要大量运输从北部到西部，东部到西部，是走海运国内线，不见得走陆运或铁路，只是很低调

技术不是问题是有没有必要破坏山林而已 另外四川有台风？台风夹带的豪雨才是崩塌主因吧

这种搞法没几年就破产了

国六螺旋

四川有一亿人口 GDP不用言喻只要够多人 没有理由兴建也会想办法生出来

打通的技术没问题 但是经费跟维护是问题

那里的地质条件还是比台湾稳定很多，起码地质年代就不同了汶川大地震被说成万年一遇，在台湾附近可能是千年一遇了青藏高原的岩层破裂是万年计，台湾的岩层破裂是百年计要看类似条件应该看一下菲律宾吧？他们到现在还是没啥建设等到他们有钱了要盖铁公路，搞不好台湾就成了取经之地

他们的桥也是有考虑地震跟风速的 不过怎么维修难以想像汶川地震万年一遇是因为它规模到8.2, 四川规模6以上的地震跟台湾相比并不算罕见阿 旁边是世界屋脊 造山运动不可能少