将改全线双向4车道 台九线台东段拓宽环评初审过关
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2018年06月14日 上稿编辑： 赖温狠
环境资讯中心记者 赖品瑀报导
环保署14日建议通过台九线台东路段拓宽计画环评初审，不过将拆迁466栋屋舍，仍让专
业小组感到担忧，更质疑当地居民是否目前仍不知情，为何没有任何民众或团体到场旁听
。
台九线是东台湾重要的公路干道，路线从台北市到屏东枫港，此次进行环评的是花东公路
中，从台东县界至台东市的部分，总计46公里。
“一条安全回家的路。”公里总局指出，台九线台东路段目前多为单线设计，由于线形不
佳、蜿蜒路段无适当加宽等，常有违规逆向超车等，每年有100次以上的重大车祸，每年
死伤约200人，是事故最多的路段。
公路总局提出的改善策略，主要是改为中央有分隔岛的双向4车道，也将设置自行车与人
行绿带。公路总局指出，花莲段2012年拓宽后事故严重程度明显减轻，预估此案将使每年
减少35.3至92.6件事故。
这个拓宽计画将拆迁466栋房舍，其中436栋拆迁局部，全部拆迁有30栋。不过目前公路总
局尚未与居民展开沟通，也让小组对于审查没有任何民众与团体前往旁听感到疑惑，担心
民众是否都还不知情。环委王价巨担忧，400多户并非小数目，环评前还没有拆迁户沟通
，怎么评估社会冲击？公路总局表示，将以市价价购或征收处理，对于低收入户也将提出
安置计画。
之前的两次初审，鹿野段与鹿野活动断层地质敏感区范围有3处重叠也获关注。公路总局
表示，2处为在初鹿宾朗路段，已是既有的道路，且属低路堤与平面，影响较小。
而鹿野外环线路段有长达2公里的重叠处，公路总局表示，尽量配合既有的东33乡道做拓
宽，不过在永乐路转龙马路段，需要以300公尺高架桥梁通过。先前曾经讨论隧道、路堤
等其他替代方案，不过公路总局表示，采隧道的话，除了造价高昂，也有可能遭遇松散岩
体，有因豪大雨引发渗水的可能，工程难度较高。
此外，公路总局提出的景观模拟图，一度遭小组质疑失真，不过公路总局表示，未来会比
照花莲景观大道的模式，在设计前先举行景观会议讨论。