[台湾] 高雄交流道最早期规划

楼主: ginsachai (沙裁)   2014-10-30 21:43:45
高雄交流道设计成复合钻石型造成交通堵塞问题困扰多年,国一高雄段并没有随着
主线拓宽而彻底根治。
我找到1973年中山高全线交流道设计图、预估交通流量,发现整体规划上高雄交流道
和原设计图有所不同。
http://ppt.cc/uhSh
从图可以看出,原先和九如路交会处是要设计有环道规格交流道的。照这规画,大多
车流量要进入高雄市区或从高雄市区要北上是不需等待红绿灯的。
我也不知道是什么原因会更改设计,我更从一1979年高雄市升格为直辖市的新闻影片
中看到当时九如路周遭是已形成住宅区,想必是高雄在当时就已拓展至此。
此外,原先规划于楠梓-高雄中正之间还另辟两交流道,但这里没有列出设计图,
右边位置大概和现在鼎金系统相符,左边那个应该是现在建工路。
车流量方面有点模糊,我仔细辨认,加总为南北总流量大约列出如下
1973年预估:
小港-高雄中正 高雄中正-高雄(?)-楠梓 楠梓-冈山
54,405 46,818 97,170 102,530 72,812 56,993
4线道 6线道 4线道
各位对车流量数字可能没啥概念,我列一下今年9月高公局的统计资料,由于台湾
统计车流量都呈现南下北上分开,我这边把双向加总列出:
2014年
高雄端-三多路 三多路-九如路-鼎金系统 鼎金系统-楠梓 楠梓-冈山
167,412 112,604 221,809 161,090 116,281 146,555
6线道 8线道 6线道 10线道 8线道 6线道
有此可见车流量比31年前预估的还要成长2-3倍,这是当年始料未及的。
九如-鼎金系统车流量高达22万/每日,单靠钻石型交流道是无法负荷。
今日看到版上一篇竹北交流道改善工程,看到竹北交流道得已改善之余
高雄交流道改善仍然遥遥无望啊!
作者: k123123 (123123132123123)   2014-10-30 22:36:00
九如楠梓原就是六车道不是四车道
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2014-10-30 22:46:00
因此才会有国道七号计画...
作者: k123123 (123123132123123)   2014-10-30 22:50:00
是的,我印象小时候(1981)以来一直都是
作者: jowquen (拉旯旮旭日九)   2014-10-31 08:11:00
国道1号在高雄兼有市区快速道路功能,难呀
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2014-10-31 11:31:00
高雄不盖快速道路也没办法 跟桃园新竹一样把问题堆给国道
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 11:38:00
桃园有国二,台66来当作东西向快速道路国二连接 八德 桃园 芦竹 大园台66连接龙潭 大溪 平镇 中坜 杨梅 新屋 观音
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2014-10-31 13:52:00
你讲的是横向 实际上纵向需求高 最后还是靠五杨解决
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2014-10-31 15:21:00
就谢长廷喊卡啦,后来陈菊想部分翻案不过经费都已经缴回国库啦
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 16:07:00
重新环坪再提计画还有机会吗
作者: aimlin ( )   2014-10-31 16:42:00
高雄市区快速道路早该盖了
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2014-10-31 18:09:00
时空背景不同,现在能盖也只有左营营区线、后劲溪线和大外环线,穿越市区的几乎不可能,中间一个驳二、一个亚洲新湾区再加轻轨就把原有路线卡死了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-10-31 21:01:00
话说高雄的高快速道路网貌似不比北中南?
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2014-10-31 21:09:00
知道有规画阿 但没盖就是没盖台中其实也缺了条贯穿市中心的 好是好在台中行政区比较方整
作者: xxxcc (双手插口袋垫起脚)   2014-10-31 21:33:00
台中市也有规划市区内的快速道 不过光看各种团体大发神威就饱啦..
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2014-11-01 09:38:00
台中哪里来的空间盖市区快速道路?早就被盖满房子了要不然就台湾大道高架?
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2014-11-01 10:20:00
话说光明陆桥就是当年中港路高架的先期实验作品另外台中市以前有规划环文心路的内环快速道路和崇德路高架往丰原的快速道路
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2014-11-01 10:30:00
等等。。如果当初台中市铁路是地下化就算没高架道路,但大概会出现台中版林园道(虽然我觉得还是加强大众就好)
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2014-11-01 10:34:00
问题是台中那两条效益很低,对于现在症结点没有改善
作者: xxxcc (双手插口袋垫起脚)   2014-11-01 15:08:00
当初看到的计画很像日本市内高速道的模式 很多地方都是单向刚好利用台中市很多路都环状 像五权路 这样子的
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2014-11-02 02:45:00
地下式快速公路!?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-11-02 03:10:00
如果高雄铁路地下化后上面有盖快速道路就好了
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2014-11-02 08:31:00
东京首都高玩得起阿,只要敢向用路人收高额过路费XD
作者: bailan (Bailan)   2014-11-02 19:35:00
我印象中小时候听过国一好像本来还要弄一个高屏还是屏东交流道,位置大概就在高雄交流道附近的澄和路那边,好像是要拉个支线之类的拉到屏东? 后来取消了的样子

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