http://www.cna.com.tw/news/ahel/201410290037-1.aspx
（中央社记者汪淑芬台北29日电）
苏花改动工近4年，东岳隧道南下线今天上午贯通，是苏花改首座主线贯通的隧道。
苏花公路山区路段改善计画是为了给东部民众“一条安全回家的路”，全长38.8公里
，共有8座隧道占24.5公里；东岳隧道南下线今天贯通。
交通部公路总局说，东岳隧道全长虽仅212.47公尺，但为苏花改计画首座主线贯通的
主隧道，代表苏花改计画朝2017年通车目标又向前迈进了一大步。
东岳隧道为双孔单向车行隧道，两隧道中心线紧靠，采“眼镜型隧道”型式，南下、
北上各两车道，设计为自然通风系统。
公路总局说，东岳隧道开挖期间，因隧道上方覆蓋厚度只有30公尺，地质情况并不佳
、隧道施工困难度高，因受开挖面大部分为风化岩盘，且常夹有泥缝，开挖过程易有碎岩
块掉落，只能缩小开挖断面，费工费时。
公路总局举例东岳隧道施工艰辛的过程，因隧道上方蓄有水包，开挖时常发生渗水夹
带软土壤进入开挖面，工程人员必须采地盘改良灌浆、钻设排水孔后，才能再开挖前进。
1031029
东岳隧道 苏花改首贯通主隧道
（中央社记者李先凤花莲县29日电）
公路总局苏花改工程处今天表示，采“眼镜型隧道”型式设计的苏花改东澳段东岳隧
道开挖，历时5个多月，今天贯通，成为苏花改计画首座全线贯通的主隧道。
交通部公路总局苏花公路改善工程处东澳工务段长项授青表示，东岳隧道全长212.47
公尺，为双孔单向车行隧道，两隧道中心线紧靠，采“眼镜型隧道”型式设计，南下、北
上各两车道，运用自然通风系统。
项授青指出，施工由中央导坑先行开挖，2座主隧道再依序开挖，并限定采机械开挖
、不得开炸，避免影响附近居民安宁。由于地质情况不佳，大部分为风化岩盘，且常夹有
泥缝，开挖过程时有破碎岩块掉落，施工困难度甚高。
此外，隧道上方原有高压电塔，施工期间每周观测电塔基座地表位移变化，确认隧道
开挖施工不会影响电塔的安全。
项授青说，东岳隧道中央导坑去年9月16日开挖进洞，今年2月14日贯通；主隧道今年
5月20日开挖，至今天贯通，代表苏花改计画朝完工通车目标又向前迈进一大步。1031029
(中央社 103-10-29)