台61线延长跨越曾文溪　立委叶宜津力争
记者庄汉昌／台南报导
国1、国3两条高速公路，只要碰到连续假日就塞车，立委叶宜津27日要求交通部应思考如
何缓解南北交通打结问题，将目前已经通过环评的台61线延伸到台南甚至高雄。
立委叶宜津指出，以目前国家的财政状况，没有办法负担兴建第3条高速公路的成本，因
此利用现有的快速道路系统升级会是较好的解决之道，可是滨海的台61线终点只规划到曾
文溪北岸，没有继续往南延伸，连台南市区都到不了，无法有效舒缓南北交通的车潮。希
望交通部可以好好规划，让台61线延伸到台南，甚至高雄，构成完整的快速道路网。
立委叶宜津表示，台南目前纵向有国1国3两条高速公路，横向也有国8、台84线和台86线3
条快速道路，如果台61线可以跨过曾文溪延伸到台南市，台南三纵三横的快速道路网就会
真正完成，对于沿海的观光产业发展，也会有正面的帮助。
http://news.sina.com.tw/article/20141027/13466954.html

61不是到黄金海岸？

环保团体跟环评过了再叫我

一年365天塞不到20天的地方，交通不是问题啊......

赖神其实一直很想把台61开回黄金海岸，还扬言中央不盖安平跨港桥就市府自建，无奈其前任天才市长

唉… 这条真的颇为可惜阿 不过保护区就真的很难闪过去

61有人走吗？

台61当然有人走，我就是其中之一

本来就该开过曾文溪的 不妄想通到黄金海岸能接上台江大道就很欣慰了

U大一定没走过台61才会这样讲

不过南段走的人的确少，晚上开时感觉很赞，言无古人 后无来者的孤寂感其实我比较怕跨港影响到安平商的进出但绕内陆走中华西路缺乏施工空间,其实如果能规划跨安渔,之后沿鲲鯓湖边缘绕过商港,或许会比较好.

安平的船只都不大 跨港大桥影响应该还好

安平港之前才废了安平旧港的路 重开旧港口 改建跨港的渔光大桥 桥面才高10公尺就相当陡了要作出商港能进出的桥 而且整个贯穿渔光岛 应该不太可能

61是不是就中部最繁忙啊？

安平港能进的船最多6000吨 再高也顶多六七公尺而已吧

没走过新竹以北

还真的有这个计画 http://goo.gl/v3bmVi 桥高30公尺跟60公尺 orz

安平港联外道路的里程牌都还在

61很赞

安平港来过最大只的是丽星邮轮还有，每年敦睦舰队都会参访…军舰的桅杆是大挑战

原来邮轮会去安平港 那桥的确是要高点 因为同吨位的邮轮跟货轮 邮轮吃水浅的多

台61的中彰段,车流量有时会有好像拓宽前的中山高错觉

觉得这边台17就很够用了

我是觉得不挖隧道的话就绕过鲲鯓湖吧,别被桥限制住功能

赖市长准备要怎么和环团沟通呢

我是觉得赖神4年后2任期满下庄都还不需要和环团沟通因为还没有要盖不过我倒是觉得假如2016政党轮替，这段直接复编台61由中央买单的机会不小

环团抗议是超越蓝绿的，轮不轮替环团都是个变量

如果要盖跨安平港大桥，难道不能设计成大鹏湾那种的?

大鹏湾开阖桥考虑航道是供游艇等级用 安平商港的开口要要大很多 而且商港进出应该蛮频繁的...

要不然改过港隧道？？

也不只环团问题,毕竟是许前市长的决定,另外前朝执政时期,台南地区的快速公路建设是比较温吞的