楼主:
hstf (马刺赢球就是爽\⊙▽⊙/)
2024-10-14 14:48:50如题
我是火车北上通勤族
每天都会看到几个人到崎顶的时候
会下车刷无人火车站的刷卡机
然后又快速回来火车上
请问为什么要这样做呢？不懂
崎顶是苗栗的最北站 应该是TPASS中彰投苗月票者吧
作者:
azcooper (cooper)
2024-10-14 15:01:00杨梅
作者:
sept1 (sept)
2024-10-14 15:01:00后壁南下月台
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-10-14 15:47:00为啥要禁止 完全符合规定啊
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2024-10-14 15:56:00台铁应该要更新程式码的，超过只收超过的部分。纸本定期票做得到的事情上了电子票证做不到，越改越麻烦。
会造成危险，车长应该可以禁止再说台铁也不是没执行过超越规定的事情别忘了以前发生过电子票证超过70被要求现金补票过
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-14 16:20:00一般来说 事情会渐趋向于便利方向但显然有的人是要把事情搞到无上限的麻烦复杂....
我也觉得u大湿在铁道版推发文会造成危险，版主不禁止吗？之前也有过推发文造成纷争争议的纪录，有禁言有警告的。
作者: wukyo (点不是王道) 2024-10-14 16:52:00
准备两张卡没有违法问题
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-10-14 16:53:00这牵扯到地方政府到底要补助到什么程度吧 如果地方愿意出钱那当然OK呀 问题就是不大可能嘛
作者:
kutkin ( )
2024-10-14 16:53:00为什么要禁止？潮州、枋寮抢帽客表示超爽的只要他们不妨碍行车 我觉得为何不可以前台铁电子票分两段 我还苗栗、斗六连刷
TPASS地方政府要出钱补贴规定不是台铁说的算，目前地方通勤月票就是只补贴范围内超过就不算数除非有县市间合作谈好怎么补贴出跨区的通勤月票不然就是要先刷出站目前这类规定最麻烦的大概就是北北基桃宜不仅不能直接买要续购才能买还要准备两张卡第一个月要花3000第二个月续购才能2300地方政府本位主义就是要起迄站都在我辖区才肯补助讲真的台铁一点办法也没有
作者:
ckTHU (XD)
2024-10-14 17:30:00TPASS 不就典型买票政策？依公路局 10月数据 56万月票加值刚是 2023 年，这边更正到 2024 年 8 月数据。全国约有63.8万人次加值购买TPASS通勤月票方案（包括基北北桃约50.6万人次、中彰投苗约2.6万人次、南高屏约7.6万人次、桃竹竹苗约1.9万人次、东部3县市约0.7万人次、云嘉嘉生活圈约0.4万人次）。跟各地区人口分布规模完全对不起来。
作者:
kutkin ( )
2024-10-14 17:38:00买票至少你还拿出这些人次毛治国那个 还不好说 成果而且这种东西也不用排富 精准打击
作者:
ckTHU (XD)
2024-10-14 17:41:00作者:
sept1 (sept)
2024-10-14 17:45:00人家要上车，车长硬关门；或者车长刚好在旁边，委婉请旅客搭下一班不过真的很想看分界点的奇观
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-10-14 18:07:00觉得百福/七堵月台也要放一个，只买288的可以用（x
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-10-14 18:20:00你如果说是为了避免自强号加价，出站后同卡片短时间内进站，计算票价时自强里程两段加起来算还可以接受但T PASS这个是系统太笨，没办法超越区间的部分再收费
作者:
ericyo (yaming)
2024-10-14 18:45:00新富南下站第一节车厢的话可以
TPASS规则就是要起迄站在范围内不能超出部分加收，不是系统问题
作者:
smena (cmeha)
2024-10-14 19:21:00讲白了这就是买两张票而已完全没有问题
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2024-10-14 20:32:00规定就是要下车再刷啦，旅客没有错，而且不是系统太笨，就是规定超出的部分要扣整段，不然大家都好做的方法，谁不想跟定期票一样只收越乘区间的异级票价。
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2024-10-14 22:20:00TPASS就是区域月票阿~
作者:
amela (阿寐喇)
2024-10-14 22:38:00二水站也是啊，而且二水站刷卡是进出站分开，不用再用第二张卡。
作者:
medama ( )
2024-10-15 01:34:00为什么要禁止？本来就是合法使用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-15 01:45:00要说TPASS是补助地方政府的话 把台铁也算进去的确有点怪因为台铁是中央管的呀....既然TPASS要包含台铁定期票的话 就该开放自订定期票区间而这区间也不用限于某县市范围 而是全线开放
作者:
tntchn (tntchn)
2024-10-15 02:26:00台铁为什么不顺应民意，在那个站固定停三分钟，让大家都可以慢慢刷完再发车：）
作者:
BFer (AS)
2024-10-15 05:46:00凹大湿不意外
69楼TPASS跟业者是谁管的没关系，国道客运符合规则在范围内一样可以用TPASSTPASS包含中央管辖运具就要全区开放的逻辑在那真的不懂地方政府限定你搭台铁不能超出范围也看不出哪里不行？地方要出钱补贴对规则有制定权合情合理
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2024-10-15 12:09:00我是觉得可以开放旅客自己选择使用区间了，看跨区收多少，都列出价目，但最多跨三至四县市这样。你这样一来也方便各地政府拆帐(或计算负担)当然地方政府也可以基于财政负担选择不要参加跨区，一切照旧，决定权在自己身上。
日本是自己卖自己的台铁自己的本来就可以TPASS是地方政府的问题
要开放也是看TPASS要不要修改规则及地方愿不愿意台铁的电子定期票本来就是自订范围然而台铁只是TPASS的其中一种运具规则就是TPASS说的算
作者:
smena (cmeha)
2024-10-16 10:34:00拆帐我看是不可能，目前市公共汽车以外都是大锅菜，你不可能因为北湖上车就加入基北北桃的拆帐，而实务上跨两个行政区通勤的本来就是特例，不可能为了特例打坏通例的平衡贪污和疏通只是一线之隔，都不花的话可能连路都没有，这只是法律问题不是经济问题