※ 引述《Creepig0519 (爱美的老公—猪猪)》之铭言：
: 刚刚刚好搭到121次自强号 新左营到凤山
: 看新闻好像刚好是E500的首航？
: (没特别注意就上车了，到凤山后才下车确认)
: 一开始因为急着上车所以没有确认机车头是哪台
: 但开始加速后乘坐的感觉跟E1000很不一样
: 当时就在想说是不是新车
: 加速真的比E1000快很多
: 但加速的顿挫感很明显
: 有点像飞机准备要起飞的那种贴背感
: 一段加速可能会有2~3次的顿挫感
: 老实说其实蛮不舒服的
: 我觉得E1000虽然加速比较慢
: 但跟E500比起来加速曲线比较平滑一点
: 看台铁之后要怎么调教吧
: 如果跑停站少的长途的话还可以接受啦
: 可是PP那个排点需要很频繁的加速就是了...
:

车钩根部的缓冲器需要搭配牵引力传递而搭配，PP原始设计最大就0.4m/s/s，现在轻轻拉都0.5-0.7以上，早就不同了，理应变更阻尼系数

图片机车和客车联结器高度差看起来有点大

拍摄角度问题吧靠近拍摄者这侧看起来就很正常

最大问题是e500的暂停轫机压力太高有4公斤多，电门出力 暂停轫机还没压力释放完动力就出来，就会有被拉扯的感觉

阻尼就是用来缓冲冲动用的囉...阻尼愈大，缓冲器发生伸展或压缩的力量就要愈大，冲动就会愈小另外，密着式自动连接器有定位牙槽...可以避免连结时发生纵向错位，E500用type E，产生高低差难免

有没有人可以分享一下 去欧美搭推拉式列车的顿挫感程度如何？