楼主:
Stan6003 (巨猩)
2024-10-13 22:09:58先来个基础知识
现在东北新干线除了东京~大宫速限130
大宫~宇都宫速限275外
实际上能跑320的是宇都宫~盛冈区间
盛冈以北~北海道新干线虽然土建规格有到
但还有许多设备(如OCS,隔音及隧道口结构)仅符合整备新干线的260km/h营运需求
https://imgur.com/Txw3W5A.jpg
曾经在E5系刚营运的时候有利用夜间测试过260以上的速度
但最近在X上已经有多次目击E5系在营运期间320km/hr测试的画面
https://youtu.be/axxvFh61WYc?si=v0BmBwGp2T7dWScM
以2020年10月JR东日本发布的新干线の速度向上に向けた取り组みについて内容提到
https://imgur.com/nyjrXN1.jpg
盛冈~新青森间的提速工程预计在2020年开工后的7年完成也就是2027年
照现在已经开始日间测试或许部分工程已经完工?
不过丁尺东官方都还没有消息就是了
然后那个E2的运用越来越惨
现在只剩J70之后几列新制的编组再用
要搭要拍的各位把握机会啊
https://imgur.com/seSoZuY.jpg
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2024-10-13 22:35:00只快5分这个估计太保守了吧
作者: tokai (TK.东海) 2024-10-13 22:49:00
整备新干线到底何时才可正常啊 九州也是土建明明很新 却被整个封印在260kmh
作者:
cic2014 (7802)
2024-10-13 22:57:00花钱提速啊
作者: ThomasWei919 (阿维) 2024-10-13 23:00:00
周边设施、隔音、电车线都只有260等级当然只能跑260啊，付费升级是JR的事，政府又不帮忙出
作者:
sj4 (sj4)
2024-10-13 23:33:00台高呢？
全干恶法是快50年前的不合时代法条，都2024了还不上修这一段说长不长说短也不短，只缩5分钟真的有点少然后不考虑全部直上360了吗？都要升级了全部360札幌应该有机会拼4～4.5小时内（宇都宫以北跟青函除外的）不过依照近期JR出包的频率，我看还是算了吧还有北陆不跟着升级一下吗不用320那么高，大概275～300就可以了北陆到敦贺如果能压在3小时整或低于3小时应该很有竞争力
260是为了控制补助成本，如果铁路公司要自己加钱在补助260的基础上增加投资320还是360根本不管你
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2024-10-15 01:10:00仙盛和盛青距离差不多 前者现在38分后者47分所以才说缩5分太保守
话说上越从240上到275，可以缩7分钟，结果盛冈新青森从260升到320才缩5分钟整备系列至少应该全部要统一升到275才对E7跟北陆上越还算好的，最悲剧的是九州的800，整备限260就真的设计只能最高跑到260，编成数又少，堪称全部新干线最没存在感的车种，然后九州也不像西500、东E2那样的用亲儿子的作在看待，800好像是九州唯一自己开发的车
作者:
NCC1305 (火车男)
2024-10-15 17:11:00800系就是日立在700系没被采用的车头设计上做点修改
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2024-10-16 00:57:00不能要求那么多 日本那状态还盖得出新干线已经要谢天谢地了
作者:
dzwei (Cout<< *p << \n ;)
2024-10-18 13:21:00东海道当初盖的时候只有210，现在陆线规格可以到快300。我猜台高隧道路基等规格好很多，修正一下应该有机会挑战400。只是400以目前列车性能来看真的没有意义。然后京札要压到4h，隼可能要换那台新车比较有机会，然了大宫宇都宫那段可能也要360
作者: ThomasWei919 (阿维) 2024-10-18 16:08:00
台高是用欧规在盖的，这规格日本人看了大概会流口水东札4.5小时就几乎是mission impossible 了