[新闻] 高铁延伸屏东若进入高雄市区 行车时间

楼主: rickisme (瑞克)   2024-10-14 02:40:35
高铁延伸屏东若进入高雄市区 行车时间从15分钟增至18分钟
2024/10/13 14:58
〔记者侯承旭/高雄报导〕政府推动高铁延伸屏东,传出可能改采进入高雄市区的“高雄
方案”,除了工程费倍增外,从左营站到屏东的行车时间将从15分钟增至18分钟。
交通部原本敲定“左营方案”是高铁延伸屏东的优先路廊,但因营运与工程风险,近来传
出进入高雄市区的“高雄方案”又起死回生,因需地下化施工且在台铁高雄车站增设高铁
站,工程经费可能倍增至1271亿元,相关评估预计今年底定案。
根据交通部之前委托顾问公司的研究,全长17.5公里的“左营方案”当列车南驶进入左营
站,再延驶屏东站,全程需时15分钟,包含停靠左营站需等待5分钟;若采全长24.9公里
的“高雄方案”,列车南驶进入左营站再延驶屏东站,全程需时18分钟,其中包含左营站
与高雄站各停留2分钟。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4829262
作者: MiaoXin (妙信)   2024-10-14 06:20:00
台北高雄拉一直线中间不要停最快
作者: sammy98 (军)   2024-10-14 06:24:00
有个大胆假设 放弃高铁左营站 直接走捷运进入高雄站如何?https://i.imgur.com/tBqvVWb.jpeg左营高铁站往北迁至 半屏山北端 台塑 台积电位置设站
作者: usercode (电酱赛高)   2024-10-14 08:53:00
捷运隧道净空根本不能让高铁进去吧
作者: keita2277   2024-10-14 09:40:00
港板20分,左嘉1字头也是20分
作者: yukiyama (飞狐)   2024-10-14 11:24:00
不要倒退噜就好
作者: sweizhe   2024-10-14 11:50:00
左营案的硬伤是影响主线的班距
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2024-10-14 12:01:00
燕巢以南全部重盖最省事
作者: YellowWolf (YW)   2024-10-14 12:41:00
不要倒退噜就是最佳解
作者: ultratimes   2024-10-14 13:07:00
影响主线班距?其实刚好吧,减少高铁的发车密度刚好可以让一部分的旅客回到市场萎缩的国道客运上
作者: pxhome (亮鸡鸡)   2024-10-14 15:30:00
左屏班距一小时一班,资料来源:联合报1271亿 只买到130MPH 干!根本就是台铁自强专用轨如果改买台铁最小班距会比高铁好很多
作者: sweizhe   2024-10-14 15:37:00
减少高铁发车密度不需要左营案倒退噜现在就可以执行了啦
作者: keita2277   2024-10-14 18:52:00
讲得一副南港板桥间可以飙300似的
作者: a5mg4n (a5)   2024-10-14 19:16:00
左营班距不是大问题,车够多后把只有台中以北的旅客分流就好
作者: nucleargod (珍奇)   2024-10-14 21:46:00
有高雄站了还看左营到屏东的时间干嘛?看高雄到屏东的时间就好啦
作者: stallings (瓜子)   2024-10-14 22:19:00
路廊很难找,能离开高雄进到屏东就是好路廊不必苛求速度
作者: CGtheGREAT (大个)   2024-10-15 10:57:00
加3分钟换市区客户值得啊 不然现在的方案跟载空气有什么差别
作者: phyllia (达叔)   2024-10-15 18:08:00
3分钟是不是花在停靠高雄站了上面了
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2024-10-16 15:39:00
假议题吧?有什么好争这3分钟,就是当初有人在护航倒退噜方案啊啊现在这些人再跳出来而已
作者: numbtch236 (爷哥)   2024-10-17 19:27:00
慢慢做梦

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