安安
文山长跑王
东北新干线はやぶさ＋こまち6号
开到一半发现列车分离
目前东北新干线停驶，目前未影响到上越跟北陆
https://i.imgur.com/LuymJID.jpeg
有在日本搭车的稍微评估一下需不需要找替代
这个有够严重
作者:
harry901 (harry901)
2024-09-19 08:25:00大条了
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2024-09-19 09:07:00这也.....太猛了....
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 09:22:00现正直播中…太猛了吧丁尺东
作者:
bingxyz (bing)
2024-09-19 09:29:00出大事
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-09-19 09:32:00要切腹谢罪吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 09:33:00这一年来的东日本系统新干线电车线掉落没断电就让维修人员开工差点出人命因雪制动不足导致超速拐岔过走的E3系各种断电就不说了…还有什么鬼故事吗
作者: willy1215 (还未下船) 2024-09-19 09:38:00
维修车漏油
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2024-09-19 09:44:00今年来JR大概除了四国外...其余都有几乎有屡屡出过状况....
作者: Orihimeboshi 2024-09-19 09:55:00
今年怎么那么多遮掉公司会觉得是台铁的等级
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-09-19 09:56:00发放防解连小卡
作者: cymtrex 2024-09-19 10:09:00
还要自动驾驶？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 10:11:00东日本已经把部分常磐线特急拉到仙台当替运反观某海…
四国九月底松山高架化新车站启用时会一并改点把普通车大减班，然后被四国人骂翻（以高松跟松山为主）
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-09-19 10:48:00E5好像在回送到仙台
作者:
HMKRL (HMKRL)
2024-09-19 11:57:00西日本也半斤八两阿 サンライズ拉到撞车
作者:
NCC1305 (火车男)
2024-09-19 12:24:00不知道是落锁不完全还是中途解锁汽缸动作? 如果是落锁不完全，在电气接点、气路连通的状态下也撑满久的
作者:
IanLi (IanLi)
2024-09-19 12:35:00还好这个连接处不会有人站在那
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 12:56:00两津勘吉：
作者:
cs0001cs (party)
2024-09-19 13:16:00过2004年之后新干线出事比率上升得蛮快的反而JR九州看起来最稳定
作者: cvbacvba21 (OuKang) 2024-09-19 13:20:00
台铁又领先了
作者: Haruka4141 2024-09-19 13:26:00
哇靠
作者: linking56 (林王56) 2024-09-19 13:32:00
时速跑320的车开到分离 大条了
作者: chrissuen 2024-09-19 13:38:00
JR 九州是子会社出事，JR九州高速船不久前隐瞒船身进水续航，两高层直接被国土交通省提出了解任命令
九州？前几年某一条在来线的车开一开车窗玻璃整个爆掉，爆掉就算了还继续行驶，呦吐上还有影片，然后九州疯狂裁撤人力，很多站都被改成无人站，被骂翻还有莫忘，民营化那一年直接大砍班，拉掉一堆车次（扣除日韩船造假之外，也是常常一堆破事），目前感觉四国最稳，近年鲜少听到出包之类的，跟北海道一样的没钱难兄难弟，北海道出事机率远高四国
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2024-09-19 13:46:00JR九州最稳定？JR四国满头问号
喔，对，还少算近期最大条的货物车轮造假事件，上礼拜还是我贴文的稳定度来说：四国 > 东海（今年除外）> 东日本(今年除外) = 九州 > 西日本 > 北海道阿今年东日本出那么多包跟低级错误，好意思PASS大涨价？？？
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2024-09-19 14:26:00日本的铁路本来就不是什么非常稳定的系统
日本不稳定，那全世界还有那国稳定？？？欧洲DB那种垃圾？比DB德铁更烂的台铁？ 还是比台铁更拉基的第三世界鸟不生蛋国家的铁路就连祖国的铁路都没伟大的日本人的铁路野系统来的稳定，好吗
作者:
blueash (蓝灰)
2024-09-19 16:07:00德铁比台铁还鸟吧 那来的比台铁好
作者:
fman (fman)
2024-09-19 16:20:00台铁比德铁好多了，台铁误点起码火车还会到，德铁是误点可能就直接取消班次了，旅客只能摸摸鼻子自认倒霉而已日本铁路整体来看还是全世界最稳定的系统啦
作者: ThomasWei919 (阿维) 2024-09-19 16:28:00
德铁的准点率是建立在取消了一堆误点超过两小时的班次他们连并结的ICE要分离的时候都能开错边隔壁ÖBB都不让德铁车子开进奥地利了XD亚洲正常国家的铁路服务大概都比德铁稳定
就我在网络上看到的经历 DB远比台铁夸张大误点、班次取消之类的是家常便饭
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-09-19 16:35:00自动连接器怎么可能解连？？超扯，出厂就没弄好！！？
作者:
rerun (礼让)
2024-09-19 16:48:00台铁不要学
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-09-19 16:51:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 17:30:00其实这几次丁尺东没死人真的是我运气好…*真的是运气好
作者:
a5mg4n (a5)
2024-09-19 17:34:00亚洲比较接近德铁的大概是朝鲜铁道省
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-09-19 17:42:00是不会公司化吗
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2024-09-19 17:42:00よかった XD
作者: CGtheGREAT (大个) 2024-09-19 18:00:00
是说两组车同时以315时速前进 突然解连启动煞车两列车重量和性能不一定相同的情况下能保证不会追尾吗，感觉真的很惊险
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-09-19 18:07:00看自动煞车是怎么煞的吧? 看图两班车离得还蛮远的
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-09-19 18:34:00
看图 中间的锁芯确实解开了 机械故障?
作者: Deaton 2024-09-19 18:47:00
解联电磁阀误作动?
德铁不是比台铁还烂吗？ 说起来那个意大利国的火车司机听说会开一开跑去买咖啡喝
作者:
jackas103 (jackas103)
2024-09-19 19:56:00德铁比台铁好XD你爽就好
作者: willy1215 (还未下船) 2024-09-19 20:05:00
不知是真的还是虚的，东日本说明在列车分离时，后车轫力会更强劲
作者: Orihimeboshi 2024-09-19 21:02:00
理论上让两台车用不同减速度不是难事只是没想过会在没任何外力介入下发生了
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-09-19 21:29:00德铁比台铁好?? 德国人都笑死了,哈哈哈
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 21:56:00看日文报导确实后连编组的煞车设定会比较强难怪以前搭后连的E3减速时会抖抖抖
想请问一下，如果只是连结器故障，两组列车应该还是能各自行驶吗？如果可以那故障排除应该不用太久？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-19 22:10:00不过这次小町的车长察觉异样后有去拉紧急刹车
作者:
NCC1305 (火车男)
2024-09-19 22:24:00再怎样等另外派的司机去开小町也是要时间的
作者:
HMKRL (HMKRL)
2024-09-19 22:41:00至少紧急煞车设定正常没撞上去不然这状况如果前面E5司机急煞后面E6没自动煞就撞上去了
如果是按按钮导致解连，那这设计也太差了应该要静止时才有作用才对
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2024-09-20 00:30:00现在的说法是连结的电子系统故障才会导致行驶中分离的状况，不过详细还得等JR东日本调查
作者:
TWN48 (台湾48)
2024-09-20 01:02:00结果对向的やまびこ最衰，最后才走。 XD
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-09-20 16:40:00JR东东北本部记者会上表示非人为因素才导致解联并解联系统要5km/h以下才能动作 事件E5回送回利府检查
作者: willy1215 (还未下船) 2024-09-20 19:59:00
（E6:所以没我的事了吧）