https://www.youtube.com/watch?v=NjjdQkUdn0Y
丰原站
https://www.youtube.com/watch?v=8oBzubaIfHs
台中站
https://www.youtube.com/watch?v=0mFAI0y8Zu8
板桥站
https://www.youtube.com/watch?v=Ha3T-G0tFhk
汐止
这加速度蛮不赖的 至少误点的追赶能力应该是比E1000强

推 有点期待

推，我也要排时间来搭乘呦。121次与144次E500PP班次

如果车厢抖动问题能大幅改善的话就更好了

车厢座椅震动很大目前的E1000PP通病

不用特别排时间啦，以后会越来越多XD话说目前是用七堵的E500吗？

抖动是车厢问题 换什么头都一样

不过以E500的采购数量来说以后E500PP应该还是少数？

为什么莒光跟观光列车不先用E500？反而动改pp要先上？

奇妙的不是501下去跑...

有看过暴力起步的PP 其实PP暴力起步时也不差

动改PP有20列能用不会是少数

因为会买E500主要是拿来取代E1000

目前E1000的车况比GE还差吧

因为PP客车改完就不能再用E1000牵引了，要不然要放著?

误点追赶不会比pp强,出站快,站间弯道坡道,进站停车都不会比pp好,能不误点严重就不错了,要赶点??

今天应该还是Test Run,真正的首航日才是用E501担纲

拉PP自强车厢真的很搭这个加速度还蛮厉害的

30号听说有首航记者会

没用啦 有些人3000也是给你慢慢噜。

台中出发上下摇了一下后座力很强喔

会抖动不管多快都不想搭

好看，请问六，日想搭乘的话，要怎么查班次？

就是121、144次而已，查时刻表

就客车的转向架处理掉就能改善的问题 好歹加个抗摇杆吧 但台铁很少为了乘车舒适度去改这些东西

看太多误点多是旅客上下车挤在那造成

TR55一直都有抗摇杆阿，在转向架内侧

PP客车抖动的问题是高频共振

昨天有去搭，加速度真的很强不过车厢真的跟车头有点不搭

3000全部来之后就可以把PP踢到莒光等级或打折的自强了真的没有必要坚持维持双机推拉，把多余的机车头拿去配货车跟汰换比较实际1000/2000/3000，外加养老的3100，自强的车不会不够

下一步就是PP客车加强连结缓冲器的性能了

莒光车厢更烂跑不快，换车头也没用

莒光保留10400跟500/600车况比较好的就够了吧直接让PP去接位置补缺

太鲁阁可以考虑当观光列车了吧

其他车直接报废，留商务车当观列用

站站乐给3000跑，直达给PP这样路线容量才能最大化

不要，杜老爷大概也会拒绝目前E500PP停站减速真的是罩门，沿用PP点还是会误点

车头橘色 原来是要配合车身 吐了

E500PP用简单的说法就是拿GE跑PP,最高速可以上130,问题有弯道坡道限速的地方都要比较动力集中式,然后停站减速比GE的控制还糟糕,R鲁GE的26LA是纯机械式的气轫控制,E500PP混合电子控制和机械控制,没办法更顺畅,要跑到PP点都是技术好

重点是红线在弯道外400m就压下来，所以经济运转的运转计划也需要速度做低一点，停车时基本上也不能1.5减速率了，可能只有1.0

昨天一路准点，今天应该还是

减速度还比较低喔…那VT图画出来会很难看喔

以前PP南下进嘉义快到时才一次煞停真的很爽...

拉长站距就能隐藏短处要停很多站的班次还是让 3000 跑就好

拆车头的PP如果正班有15节长编组用E500玩推拉式应该可以解决，自强班次不足的问题，但也要考量车够不够用把莒光给废了，自动莒拉去跑观光商务列车自强改城际特快车，直达给E500加挂15节长编组，每个县市站站停用普太，北回花东用EMU3000原本的莒光用区间快替代

现在在144上，一样抖整路烂车厢不换掉换啥车头都没用

就是没有要汰除车厢才要买新车头想要 PPX 退役可以不用再想

PP车厢可以在用10年以上倒是希望EMU3000多买一点增购车给西部专用

增购PP客车会比较容易实现喔...毕竟价格差太多太多了

都不要买，以后直接买新款

3000要增购就买短编可并结的吧不然12节跑南回是要全运空气腻

旧车厢内装改一下吧，感观也比较好

还是觉得 PP 车头 比较好看 子弹列车

抖动超级厉害 很不舒服

抖动的问题没解决都不会想搭而且车厢沧桑的银色跟车头真的不搭

不希望改内装上去也都睡觉而已，能坐就好不用浪费钱

希望PP车厢能把脚踏板拿掉，其他还好