※ 引述《ykkdc (ykk)》之铭言：
: 原始标题 高铁云林站客量增逾3成 蓝“云林帮”联手吁增班
: 新闻网址 https://www.mirrormedia.mg/story/20240301inv002
: 发表日期 2024.03.01 镜新闻 陈彦宇
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: 台湾高铁云林站通车迄今8年，载客量逐年上升，国民党立委张嘉郡、丁学忠今（1）日在
: 立法院国是论坛表示，不少旅外乡亲假日返乡经常买不到车票，被迫在邻近的嘉义站或彰
: 化站下车，为此向高铁公司喊话，协助云林站增加车次。
: 张嘉郡指出，云林站通车后每个月几乎维持20万以上进出站量，近年来每个月进出站人数
: 更逼近30万，客量远远高于同期启用的彰化站和苗栗站，并面临班次不足问题；尽管云林
: 县长张丽善过去曾争取到增班，但每逢周末或连续假日，相关车次仍供不应求。
: 根据今年1月份统计数字，云林站每班次所带来的进出站旅客数达352人，同期间的嘉义站
: 是284人、彰化站围190人，甚至新北的板桥站也只有318人，旅客量比云林站少，足证明
: 云林站增班有迫切需求。
: 仅管有数据佐证，张嘉郡无奈表示，高铁公司却回复称“班次依照市场需求”，但她认为
: 这是鸡生蛋、蛋生鸡的问题，班次不足导致民众买不到票，只能被迫转往嘉义站或彰化站
: 转乘，乡亲回家路迢迢，多花时间还多花钱。
: 张嘉郡强调，乡亲买不到票是不争的事实，大家只希望平日出外打拼，假日返乡看看父母
: 妻儿的路能更方便、更简单。
: 丁学忠补充表示，云林站光是去年与前年相比，单日进出站人数就已成长3成多，却仍是
: 每小时一班车，并且是站站停的区间车非直达车，“为什么云林人回家要这么困难？”
: 他指出，云林人不是次等公民，希望高铁公司别忽视地方乡亲需求，云林站增班势在必行。
: 心得感想
: 云林高铁建站时，似乎默认是小站，站体较小，站前接送区的动线，旅客多时也很不方便
: 增加停靠班次是否会台铁化
解决云林的困境就是多些区间快车停新乌日站
去高铁云林站搭高铁的应该以北上居多
云林县人口最多的地方是斗六 不是高铁所在地的虎尾
区间快车应该可以开些停丰原 台中 新乌日 彰化 员林 田中 斗六的停靠班次
这样搭高铁到台中转台铁到斗六不会比搭高铁到云林转公共汽车到斗六慢
还可以解决高铁彰化站班次不足的问题 因为可以搭高铁到台中转区间快车到田中就好
毕竟高铁台中站每班车都有停 云林运量倒数第三 彰化运量倒数第一
云林或彰化增停的话那运量比云林和彰化多的嘉义和台南难道要减停吗？
每个站都想增停的话高铁干脆每班都开站站停的高铁就好