对于某些回文的想法：
还是觉得区间车的区间缩短比较正常
如此，各个区间的班距和车辆长度就可以独立考虑
也仍然觉得区间不该以大站为界
而应该选择两生活圈之间的小站，以 1. 最小化转乘需求
折返小站的选择：
有闲置的股道可以停车；
不需集中于一站，也可以分散到两三站
如此，2. 避免了大站需增加股道、用地的需求
关于台中站月台过窄
我异想天开的提出改造成西班牙式月台的构想
希望可以加快疏散，缩短停靠时间：
https://i.imgur.com/0BqKfB7.jpg
(图上) 拆除 1, 3 股，加宽 P2
(图下) 改完后，股道都双向。5 为次要，1, 2 优先
下车，没有限制月台，随意
等车上车，建议在 P2，但不强制
对于以台中为起迄点的班次，改到其他站
以避免股道被长时间占用