对于某些回文的想法：
还是觉得区间车的区间缩短比较正常
如此，各个区间的班距和车辆长度就可以独立考虑
也仍然觉得区间不该以大站为界
而应该选择两生活圈之间的小站，以 1. 最小化转乘需求
折返小站的选择：
有闲置的股道可以停车；
不需集中于一站，也可以分散到两三站
如此，2. 避免了大站需增加股道、用地的需求
关于台中站月台过窄
我异想天开的提出改造成西班牙式月台的构想
希望可以加快疏散，缩短停靠时间：
https://i.imgur.com/0BqKfB7.jpg
(图上) 拆除 1, 3 股，加宽 P2
(图下) 改完后，股道都双向。5 为次要，1, 2 优先
下车，没有限制月台，随意
等车上车，建议在 P2，但不强制
对于以台中为起迄点的班次，改到其他站
以避免股道被长时间占用
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-17 16:51:00为什么要越弄越复杂？
不觉得这样改有比较好 已经没几站可以待避/就折返了还要限缩这些功能而且改股道月台都是大工程 施工期要怎么维持原有的功能
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-07-17 19:04:00封掉西正线拓宽第二月台把1B用玻璃封死可以让行人放心游走效果就差很多了
作者: eeroger (...) 2023-07-17 19:23:00
废文一篇结案
作者: xmaspan (xmaspan) 2023-07-17 22:00:00
台中站没救了，不用花时间想怎改变
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-07-17 22:39:00
难，既有班次会塞不下，不如丰原升3岛6股，看其他站月台能不能侧改岛（仅外侧停靠，内侧为通过线）
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-07-17 23:18:00月台数差不多后 袋状轨比月台股道有用 但台铁就不爱袋状轨
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2023-07-18 00:12:00台中站要改只有两条路，一是拆掉重盖，二是再往上加一层
新竹股道真的有够乱，希望可以整个铲掉重弄 XD不如让台中站的地上月台恢复运作 哈
作者:
zxcc79 2023-07-18 02:29:00听君一席话 非洲就过60秒
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-07-18 07:25:00我也是看到台中站顶棚的高度直觉想到可以往上加一层XD真的要改西班牙我觉得可折衷只改2/3月台间，然后把其中一股移到3月台外侧，这样至少只从5股变4股
作者:
miname (>.<)
2023-07-18 15:42:00类名铁名古屋站，1、3上车，2下车，但合铁应该没办法排这个点
作者:
a5mg4n (a5)
2023-07-21 00:19:00股道不用多也能玩花样,若五权-精武采四线,并设置足够道岔就能把整个区间当作超大型台中站,在两端而不是台中折返等
作者: tn0062 (Landou) 2023-07-22 12:19:00
幻想废文
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-22 22:02:00这个板的风气不就是活在幻想的乌托邦里吃自助餐吗？