https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230524_ho01.pdf
这是JR东日本与プロテリアル(前身为日立金属)合作开发的项目。目前电车线大多采用的
是铜锡合金材质。而这次试验的电车线中会再加入少量的铟来提升耐久度以及荷重数
JR东日本估计采用新型电车线的话引张荷重耐强度可以提升约25%。本线以及车辆基地/
侧线所使用的电车线外观也会有些许差异(凹槽主要是为了识别电车线磨损程度作为更换的
标准)
https://i.imgur.com/IPSlnmi.png
同时由于提升耐久度的关系，与现有的电车线的更换周期可以延长1.4倍。以目前20周年
为更换周期的线路上可以再延长7年。除了降低人力及物料成本外也能方便安装、方便检
视电车线磨损程度
预计5月中会在埼京线 中浦和～南与野(740m)与南与野站内(1270m)进行小规模试验