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与普悠玛号事故如出一辙 又有台铁二线主管违规驾车
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发表日期
16:372023/05/28
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与普悠玛号事故如出一辙 又有台铁二线主管违规驾车
16:372023/05/28 中时 简立欣
2018年台铁普悠玛号6432次发生出轨事故，当时驾车的司机员尤振仲是二线主管支援一线
，对路线和车辆都不够熟悉；不料台铁日前被发现又有二线主管驾驶资格已经过期，却违
规驾驶列车。有台铁员工表示当时内部还有预备司机，但该名主管仍擅自去驾车。台铁表
示已紧急将该名主管调离主管职，目前调查中，一旦确认违规属实将记过惩处。
有台铁员工向媒体爆料，4月30日一列台铁故障列车在板桥站需回送树林调车场，一名主
管驾驶已超过6个月以上未有运转列车经验，已没有驾驶列车资格，却仍私自驾驶火车上
路。该辆列车并未载客，但仍可能影响路线上其他列车的运行安全，引爆内部争议。
由于台铁规定驾驶人员6个月以上未有驾驶经验时，须经重新检定合格后，才能符合驾驶
资格。该名主管不符资格仍出车，让人联想到2018年10月台铁普悠玛号列车经过宜兰县新
马站弯道时翻车出轨，当时驾驶员尤振仲也是二线支援一线，平均5天才派一次车。
台铁员工对本报表示，该名主管已经超过6个月未值乘乘务工作亦即驾驶列车，以往的规
定就是超过6个月未驾驶列车，就必需重新审查合格才可以重新上线乘务；后来由铁道局
监理后，一样沿用6个月这个规定。
台铁员工表示，内部分成运转跟检修等两个区块，运转就是管理司机出勤，检修就是管理
车辆检查维修。该名主管是负责检修方面的主管，就他所知，当天运转还没被通知需要派
人，该名主管就出去了。换句话说当日内部还有预备司机，该名主管就擅自去驾车了。
台铁表示，经查该位二线主管有照驾，但超过6个月未检定，已不具乘务资格，不得担任
驾驶工作。台铁局在第一时间得知，立即将该位主管先调离机务段，回机务处任非主管职
，不得再有乘务情形。
台铁表示，该案已交由运安处调查中，如确认事实将予该员记过惩处。

照驾

照驾

所以汽车驾照应该也要这样，太久没开车都算违法，防止三宝上路，半年开去监理站绕圈圈一次

恐怖喔

麻烦开除！！！！

三宝是治不完的，本车神认为台湾只有我们台北市三宝比较少，出惹台北就很多惹==

台铁行事就是这样

他自己要开的（无误）

故意的吧笑死 不想当主管了

珍惜生命远离台铁

都是他自己要开的 但不开的话车发不出来就记过主管自己想办法

呵呵，故障车占线，然后运转不知道要派司机员去开车

喔看错了 那合理怀疑真的不想当主管了

大概树林检修比较爱护机班，不舍得他们劳累吧！

就随便啊。台铁主管主观意识很强

这又没什么 又在内斗而已==

平常是不是得罪人呀？

有预备司机员的话怎么可能没被通知到

台北段备勤的不是有20多个？别段都个位数

2035 你为何不用你那花生米大小的脑袋仔细想想 备勤20几个司机 你觉得有可能吗？

你觉得呢

珍惜生命

大概又是事后什么都有的剧本

该不会是那天的1140B吧................

不是在说1140B 日期新闻写错了 但也可能是在钓鱼或铺艮

够圆融还会被惩处吗？

平常大概被讨厌 不然板桥开到树调谁care