楼主:
TPDC (Anxuan)
2023-05-26 23:38:24原始标题
恢复疫情前水准！高铁4月“日均运量”创历史纪录 江耀宗续任董事长
新闻网址
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1300559
发表日期
2023/05/26
全文完整内容
台湾高铁公司25日上午召开股东常会，除了通过111年度营业报告书、财务报表及111年度
盈余分派承认二案，并完成第十届董事选举。当日下午召开董事会，推选江耀宗续任董事
长。
随着本土新冠疫情趋缓，各项管制措施逐渐开放，高铁111年运量自7月起逐步回升，全年
输运5,416万人次，较110年（4,346万人次）增加24.62%，共开出54,054班次列车，较110
年（46,792班次列车）增加7,262班。
营运安全方面，111年高铁保持无伤亡事故纪录，全年平均发车率扣除不可抗力之影响后
达99.99%。财务获利方面，111年度营收为371.3亿元，较110年度成长22.8%，税前净利为
42.7亿元。
江耀宗表示，受惠于节日假期人潮、大型活动及旺盛国民旅游，高铁运量自去年7月开始
一路攀升，延续至今年持续稳健成长，今年4月日均运量高达20万7千多人次，创通车营运
以来单月日均运量的历史新高纪录。
江耀宗提到，高铁运量与营收逐渐恢复至疫情前水准，评估今年高铁运量及营收审慎乐观
。
高铁股东常会也通过111年度营业报告书及财务报表承认案、111年盈余分派承认案。截至
111年底，可供分配盈余达新台币62亿437万余元，每股分配现金股利0.67元。
#PTTRailway
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-27 00:24:00东海的新闻稿写今年GW东海道新干线运量是3567K人次平均一天36万,台高清明也有30万但光大井车辆基地的N700就是台高的编组数五倍以上…
作者:
treelife (aokana_lover)
2023-05-27 02:01:00台铁太烂的关系
早鸟给那么少还是一堆人搭 以后取消早鸟也不用意外其实说台铁太烂也不对 反而是国道客运的客源流入台铁跟高铁 改点后又多了往返的普悠玛+直达车 可以再观察不过感谢增班的西干普悠玛 136现在有比以前好订一点
作者:
gigihh 2023-05-27 02:08:00明年多数国定假日在周二或周四都不会再弹性放假了，而且为避免频繁调整造成民怨，应该会维持好几年，不知这个政策对高铁运量会不会造成下滑
台铁今年清明好像也创新高的样子高铁台铁都创新高，那受害的很明显就是客运了
台铁就清明节的加班直达车, 把客运乘客都抢过来了.创下新高的结果, 就是国道客运苦哈哈.
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-05-27 11:42:00
楼上假日停开部分蚊子区间改开直达对号的点子很好耶，希望台铁能够想到！
疫后国道真的很塞，在2019年的周六 8:30上国1鼎金11:10就到了新竹系统，以现在的周末车流来看不可能可能到台南已经9:30了吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-27 13:37:00可能要等3000+PP改都到位才能玩停区间开自强？
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2023-05-27 13:48:00星期一一根
看起来就是价钱不是影响旅客搭乘意愿，而是铁道运输最基本的准点跟旅客方便程度的班距影响较大，就算高铁吸引的是以前国内航空的乘客，但相对也吸走不少自己开车的跟国道客运族，商务客不要说，公司付的即使台北新竹往返宁愿高铁+出租车也不愿台铁+出租车随着人均所得成长，只要高铁还能维持表现，长程国道客运跟台铁真的会被打趴，我家长辈也是终于放弃自己开车改搭高铁了（宁愿搭高铁也不搭台铁的，要他搭台铁宁愿自己开车）
不在弹性放假了 到时还是会抱怨 骂个不停 但如果是非绿执政 就安静 愿岁月静好
只开那么一点是车子不够，要求新车尽速交车没在客气的
价钱不影响意愿？不太可能国道客运运量明显减少，台铁可没有还创新高说打趴台铁不能令人信服应该说高速公路跟道路壅塞导致乘客转移到轨道运具比较合理商务客有商务客的市场，经济型旅客有经济型旅客的市场拿商务客跟消费能力较高的族群来说价格不重要完全是以偏盖全别忘了台湾可是有近一半的人不用缴所得税这些人一样有交通需求
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-27 20:10:00这是奇摸鸡的问题 清交一堆教授去台北都是坐高铁的 明明校门口就有客运 算上转乘时间高铁不一定更快M型化社会嘛 你坐不起高铁而已 坐得起的人多的是 嘻嘻
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2023-05-27 20:16:00北部高速公路长期壅塞 真的连带会影响到客运搭乘意愿
作者:
sd785 (smalldream)
2023-05-28 00:12:00客运的问题是找不到司机 例如台北台中的班次就比以往少很多
价钱当然会影响搭乘意愿，尤其没钱的学生，我们学校学生要往台北主要是搭免费校车/搭客运>火车>>高铁，会去搭高铁的学生除了赶时间的不然就是已经财富自由的那种因为客运除了连假真的没慢到哪去，我每次不是搭校车就是搭客运，没有严重塞车大概1-1.5h会到台北，高铁就算半价145还是比客运贵，根本不会去搭
想搭什么就搭什么，每一种运具有每一种运具的定位，真正所谓财富自由的学生已经在开车了，高铁到不了需要台铁服务的城镇还是很多
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-05-28 19:22:00
台铁赢高铁在嘉义以北 因为场站优势的关系台铁站就在市区国道学校1-1.5小时能到台北就新竹吧 以前在清华有50分不到到台北的经验
还没体验过到台北不用50分的，是新竹客运吗？我目前搭不塞车都差不多1:05左右
作者:
jmt1259 (船桨)
2023-06-15 07:35:00高铁票价这么多年了都没涨过，真的香