原始标题 清水火车站跨站天桥启用 海线民众吁增加班次较实际
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发表日期 2023/05/28 09:38
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海线快车班次过少，民众盼能增加班次。（记者张轩哲摄）
2023/05/28 09:38
〔记者张轩哲／台中报导〕清水乡亲苦等多年的“清水火车站人行跨站天桥”，十七日举
办完工启用典礼，南社里周边居民日后搭火车不必再绕路，纾解前站交通混乱，也有助于
后站地区的繁荣。但不少当地网友指称，增加海线班次才是民众最乐见，但苦于未全面双
轨化，班次有限；台铁局表示，现行海线部分路段仍为单线区间，致路线容量受到限制，
请民众见谅。
海线铁道沿着苗栗与台中滨海乡镇至彰化，是当地民众主要大众运输工具，尤其大甲、清
水区距离高铁站较远，不少民众还是搭火车南来北往，以清水火车站为例，五月份北上与
南下每天各有四十二班次，但莒光号与自强号等快车，北上一天八班、南下六班。清水杨
姓家长指出，除了长年自强号班次过少，女儿就读台中家商，有几次假日到校或学校提早
放学，下午14:41成追线班次从台中发车后，就要等到17:06才有班次，间距太长，只能选
择搭公共汽车。
台铁局表示，现行海线部分路段仍为单线区间，致路线容量受到限制，成追线短期内尚无
法再增加列车；有关台铁海线双轨化议题，台中市政府交通局表示，市府推动“大台中地
区山海线铁路双轨高架化建置计画”，包含山线高架延伸乌日、海线双轨暨部分高架化及
甲后线，其中海线部分规划于大甲车站、清水车站及沙鹿车站高架双轨化；沙鹿车站后至
追分车站则规划平面双轨化，目前皆依原计画方案持续推动中。可行性研究报告正依交通
部意见修正中，完成后将尽速再提报中央审查，争取加速核定计画。
交通局指出，有关铁道局海线平面双轨计画范围为谈文车站至追分车站规划平面双轨化，
目前可行性研究报告亦依交通部审查意见修正中。考量台中市山海环线计画及铁道局海线
平面双轨计画目前皆在可行性研究阶段，后续综合规划建议由交通部铁道局进行整合，改
善海线铁路容量不足的问题，并带动海线区域整体发展。
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清水火车站是海线注意车站之一。（记者张轩哲摄）
心得感想
天桥跟班次都是地方认为很需要改善的项目 标题好像没有表达很好
最后一行图片说明有错字XD
#PTTRailway