这几站的运量也都排在蛮前面的，都有在前25以内
却只有区间车，连区快都没有全停
有一堆双北地区的上班族要到汐科去上班
内坜也是有通勤族到双北上班
记得内坜以前一天也有一两班莒光号，后来不知道怎么没了？
现在当地人要通勤只能搭乘区间车到双北地区
新乌日则是有一堆人要至高铁台中站转乘高铁
所以希望这几站在上下班时间可以增停区快或莒光比较方便
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-05-14 20:50:00愿闻哪班区间快没有停新乌日
作者:
shter (飞梭之影)
2023-05-14 20:50:00区间快在板桥到汐止间要全停化吗?但南港也有不停的区间快喔通勤时段汐科其实有停不少区间快，但我支持树林到汐止全停毕竟旅次跟邻站有大幅落差是从五堵和南树林开始的
XX站应该增停 可见在N年以后台铁只会剩区间车因为只能增停不能减停
作者:
shter (飞梭之影)
2023-05-14 20:54:00台铁也是有技术减停的，换新车或是月台长度不足时换新车就先从停很少站开始试水温，然后大量取代旧自强号月台长度就十节/十二节政策不够长的自然减停
作者:
a41503 (四七六)
2023-05-14 21:09:00早就停一堆了 还巴不得减停勒
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2023-05-14 21:10:00新乌日连加班区间快也全停了
作者: bbfan (bbfan) 2023-05-14 21:18:00
新鸟日早上还有101次停靠 够屌了吧
原PO一定没在看时刻表，新乌日除了多数自强没停哪班区间或区间快没停的???
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2023-05-14 21:30:00新乌日区间快全停
汐科这次改点增停很多了，内坜可以用东部区间延驶北湖或新竹解决内坜的话要怪百年地下化，不然应该早就能区间快全停甚至莒光
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-14 21:46:00汐科这次增停一堆了，个人是支持啦新乌日哪班区间快没停？原po有仔细查过时刻表吗
作者:
NARUHOTO (人生就是不断的渣化)
2023-05-14 21:52:00我比较想问想搭区快旅客可以多走几步路去汐止站吗 为啥非得汐止汐科都停 五堵通勤时间也不少人是不是要顺便也停一下
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-05-14 22:15:00早上北上晚上南下停汐科，汐止相反比较符合通勤方向吧，而且汐止还多了自强号
汐科旅次已经比汐止多了 感觉可以拉一半pp自强减停汐止改停汐科
树林到八堵区间快只少停4站而已，北部区间快只是个笑话
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-14 22:31:00汐科旅次多是集中在尖峰吧，离峰汐止还比汐科少？PP增停通勤站在加减速、上下车效率奇差的条件下会拖延不少时间，不适合
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2023-05-14 22:47:00勇敢一点 直接希望普悠玛停汐科 内坜 新乌日如何
丰富旅次也超越三义了，那是不是该减停三义增停丰富？
作者:
shter (飞梭之影)
2023-05-15 00:05:00自强一半停汐止一半停汐科是最烂的，旅客还要查这班停哪站
人口就集中北部啊，中坜汐止间的区间快本来就可以全停
作者:
shter (飞梭之影)
2023-05-15 00:06:00汐科的旅客特性就是尖峰外地通勤来上班的比汐止站多很多但自强停汐科就要考虑配位问题，汐止站是有卖对号车票的
汐科区间快尖峰全停了 通过的时段都是离峰或是七堵到发的原莒光降级的版本 那种汐科本来就不太会有人搭了
作者:
shter (飞梭之影)
2023-05-15 00:09:00台铁在汐止到中坜间区间快全停倒也不是很严重的问题啦东京也是有郊区快速但市区全停的电车类型
的确不是问题 但桃坜的通勤族就会靠北区间快跟区间一样慢 还不如刷卡搭自强号 觉得还是得稍微跟区间分开
作者:
shter (飞梭之影)
2023-05-15 00:11:00相对也有东京上野线在市区跳站停，前题是有山手线站站停了所以最理想还是基隆捷运直接改基隆到中坜四线化让区间车捷运化站站停十分钟一班，快车跑不会干扰的路线
北坜间跳过浮洲.山佳跟地下化增设的通勤站应该可以吧纵使区间快只停北板树莺桃 仍会有旅客嫌停站太多
作者:
chuegou (chuegou)
2023-05-15 02:10:00这区段通勤时间区快不停的也没几站
没办法这区间区快蛮难停的至于汐科我觉得拉102一班就好，4154那个人潮真的是非常恐怖，102既然汐止都要停4分钟不如多停一个汐科
应该说新乌日增停自强号 你看看尖峰时端那精美的班距
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-05-15 09:36:00汐科明明就有停
我是觉得尖峰时段增停就好 类似日本通勤快速的概念日本通勤快速在尖峰时段停站较多 离峰则是改回快速
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-15 11:48:00
区快有不少了，莒光要消失了。尖峰区快市区跳不了几站
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-15 12:02:00102那例子还合理，其他班次就免了，多停一站要多拖3-4分
区间快才是正常的区间车，桃园段捷运化以后，一般区间真的只适合当作捷运搭短途…台北-板桥-树林-莺歌-桃园-中坜-竹北-新竹，目前是这样停吗？树林感觉也能通过的说…
作者:
shter (飞梭之影)
2023-05-15 20:56:00汐止其实就当成机捷长庚医院站做快慢转乘就好了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-16 01:21:00话说古早3-40年前台铁还真有基北四线化的计画，大坑溪、保长坑溪桥改建都有保留临时桥墩桥台不拆除，以备不时之需不过后期就受立体化(主要是南港专案)影响而没下文
作者:
jianoon (我只想争口气)
2023-05-16 08:18:00高美馆也要 那么大的站就只有轻轨 不像话
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-05-16 15:21:00
美术馆应该增停+1，但区间快也很稀有就是
作者:
zip00000 (块陶呀~~~)
2023-05-16 22:51:00勇敢点，建议商务舱只能给汐科站用