图为台铁树林站
以树林为终点的班次，看板都显示为开往“树林站”
印象中早先还显示为开往“树林调车场”
我第一次看到时还真的以为终点展延，可以买票去树调
现在看似回归正常，但又多了个无意义的“站”字
台铁的资讯显示毫无章法
实在是一坨屎
https://i.imgur.com/xNznihU.jpg

怕一堆旅客搭去树调吧

七堵（基隆）似乎就只有放在到站显示，树林这个让人感觉有车可搭

这个给内部员工看的，清车啊，进库内啊，都需要

这很久了==而且不管显示什么总会有人搭进场车

显示在外部做啥 员工还需要去外面看TIDS嘛

其实就学日本当駅止就好了

运务就是喜欢画蛇添足、多止一举

直接写“回送”不就好了…然后列车上的行先打出“不提供载客”过了树林前一站就可以切换行先了假如这样都还有人坐错，那也没办法了

其实最好的做法就是不要显示这些班次但如果为了任何理由需要显示，终点站应该写树林而不是什么奇怪的树林站写树调更是莫名其妙，新开的站吗？如果可以的话，写“(本站)”会比“树林”更好一点不过不知道他是怎么捞资料的，就不多评论。

应该直接写“不载客” 树林站还有很多都要改进的地方唉

以前不都是往松山之类的写法 哪有必要加站字 难道有可能开往、停到站以外的地方吗？

可能只有他们自己才知道为什么要这样做了总之还是荒谬啦

应该都不要提醒，看有没有悠游卡偷搭仔搭到直达车哭出来

可能是 树林站 树林站站 树林站车站 树林车站 逻辑呢逻辑呢？

员工当然需要资讯，不然哪里知道晚几分收哪一个月台树调在规章上就真的是一个站，是不需要显示没错。可能当初也是为了要进场的员工而显示的吧，毕竟也是有可能车子直接在树林折返，这就是一个有大量员工进出需求而产生的特色而已

树林调车场在南树林啊

不过台铁回送车不是都会在车次编号后面加上英文字母？这样员工不就能辨认了？难道树林到树调这段的车次编号不会改吗？

这种进出库不会

终点不是树林的不载客进库的才有a==支持运务不要画蛇添足 都不要显示让机误要进场的找不到车 改月台也不要广播喔不是a是b啦 记错了==

A是发车前回送，B是到终点站回送，其实应该可以统一一下让这种情况也要加个B，毕竟树林跟树调还是不同站啊台铁月台资讯看板真的该好好统一一下了，回送列车不论怎么写或不写都好，要有个标准反正怎么弄一定还是有民众搞不清楚，不写：“这个月台怎么会有一班车看板没写，还有乘客下车，请问这是开去哪的？”；写了：“‘回送’号是什么车，票价怎么算，悠游卡可以搭吗？‘不载客’站在哪个县市？”

潮州潮基那种也不会你提的情况，加B开往树调应该也是有人会问树调站在哪，可不可以下车，可不可以搭

不是本来就这样显示 阁下是在该啥 不然要显示啥阁下才满意

站长室不是就在旁边 为啥不进去问==

高铁左营的南下布告表示

台铁到站显示是给外面接客的人看的 所以要写车次不能直接挂回送两个字然后这面显示器不应该是唯一能给站务看的站务应该要能看到另外的资讯板 放在补票室里面或者是站长室等员工才能进出的地方这样就不会给旅客看到树调了

那我好奇1、2次在台北站会写什么，印象中看过“台北”、也看过终点直接空着

台北

打个死猫吊树头就没有人会搭了

所以新乌日那班是啥专车？

台北是写到台北 不过会有播音员播音 到新乌日不就是要去成功岭新训的入伍专车吗.... 俗称阴间专车

这种班次对旅客一点都不重要，干脆就不要放了

题外话，6837昨天挂了11节车厢

某鸡务 你打错字了 很急唷

6837是地狱列车吧（误

哈哈是多此一举啦送出去就发现错字了，想说没人发现，看来你们都很关注人家

为啥员工还要看外部显示器 自己工作环境不知道啥时有车嘛

哭阿，以前不小心搭到这里，还是里面的人帮我绕一大圈送回

知道车次又怎样，哪知道会不会临时改月台

那么多车次谁背得起来 背起来又要改点了==

不要背就好了(O

树林站会显示这样还不是因为有不只一次的旅客误搭情况才特别列出到站资讯，让旅客知道这些车只到树林站不然早先的树林站入库列车资讯是不列出的

列出才更会误乘吧 关门清车很难嘛

现在还有不是关门清车的地方吗，我以为规定就是要关门清车...

列不列都一样，很多看到车来就上管你什么车

虽然停用了,但客车附挂RCK的话,就不可能完全关门(RCK没门)

致敬台中捷运 写“树林总站”

总站笑死，是公共汽车喔 XDDDD