※ 引述《MickeyDisney (米奇迪士尼)》之铭言：
https://www.20minutos.es/noticia/5098767/
更详细的报导,看来问题某种程度上没这么严重
问题摘要:
1.(现案)列车极限而言仍可以通过,但与隧道等距离不符(现行)安全标准
2.官方尺寸和实际尺寸的差别似源于日常维修时隧道净空逐渐减少
例如报导提及道碴越堆越厚等,以及安全法规变更
类似的问题在澳洲也发生过:
https://www.news.com.au/47bd2ee36f43cd3cdd2819078feb6011
NSW’s $2 billion new trains are too wide to get through tunnels
新车:
https://en.wikipedia.org/wiki/NSW_TrainLink_D_set
问题简图:
https://i.imgur.com/m9dDvS4.jpg
报导中的解决方案
1.在无法修改的部分采特别措施应付
(限速,加密维护间隔等,实质上就是放宽净空标准)
2.部分隧道在璧上挖出凹槽,刚好配合运动包络
可见隧道边角在1970年代已经敲过一次,以便V set EMU通行
隧道加"宽"中的样子:
https://youtu.be/YYdPGm2jpKI?t=70
澳洲采加大隧道方式解决问题,
大概是因为配合大量购车案(610辆)的效益大过修改成本
,又能明显提升旅客舒适度(宽20cm)
: 标题: [新闻] 花83亿订31列列车 车身却宽到进不了隧道
: 时间: Wed Feb 22 08:07:44 2023
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: 原始标题 谁量的尺寸？花83亿订31列列车 车身却宽到进不了隧道
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: 新闻网址
: https://tw.nextapple.com/international/20230221/B17FFAB225D874C029180578CAF7968E
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: 发表日期 2023/02/21 21:48
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: 心得感想
: 没想到竟然有铁路部门不知道自己系统的参数，净空范围建筑界限、曲线半径与
: 坡度，车厢长度与宽度标准等不是购车之前就要提供给制造商遵循的吗?
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: #PTTRailway
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