原始标题 春节疏运当成绩 王国材不排除向苏贞昌谈台铁公司化子法
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发表日期 2023-01-07 11:48 联合报／ 记者周湘芸／台北即时报导
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台铁劳资公司化子法协商至今乔不拢。交通部长王国材3日承诺会请交通部政次胡湘麟把
台铁企业工会意见带到台铁公司推动会报沟通。台铁工会秘书吴长智表示，若持续无法达
成共识，王国材也承诺将直接向行政院长苏贞昌报告，前提是春节疏运要缴出漂亮成绩单
；胡湘麟则说，6日推动会报已有部分进展，应该暂时不会走到这一步（部长直接向院长
报告）。
王国材3日与台铁工会面谈，针对子法分歧点一一厘清，工会不满之前行政院推动会报出
席的层级不够，导致意见分歧无法化解，王国材承诺会请胡湘麟5日和台铁局、工会沟通
，再把意见带回到推动会报。
胡湘麟表示，6日与行政院铨叙部、主计总处、人事总处召开最新一次推动会报，有部分
达成初步共识，但很多课题是过去长久累积，都还有个别不同问题，像是员工权益、职灾
慰问金等，涉及人事、劳动部、铨叙部，还有一些法令细节要进一步研议是否有重复或逾
越，预计最快在下周二推动会报持续讨论。至于还未达成共识的都是很琐碎的项目，会持
续与工会沟通，必要时再请工会一同出席推动会报。
吴长智指出，王国材3日与工会沟通时，承诺会针对行政院铨叙部、主计总处、人事总处
有意见的部分持续努力，昨天胡湘麟代表参加推动会报后，目前还未通知沟通结果。王国
材先前面谈时也说，若推动会报持续沟通不顺利，他将在下次行政院会直接向院长报告，
前提是台铁今年春节疏运要有好的成绩，让他得以与院长沟通。
吴长智表示，今年春节疏运第二波加开200多列班次，较往年多，主要有新车EMU900型、
EMU3000型投入得以提升量能，也不排除视旅客订票状况在尖峰时段加开第三波班次。
他指出，先前铨叙部、主计总处、人事总处于推动会报皆以书面表示，碍于法令部分项目
无法与工会达成共识，但台铁员工权益、福利及薪资远低于其他国营事业，不该要求适用
相同法令。目前15项子法中仅1项通过，工会对于员工权益影响较小的项目愿意退一步，
但大方向为了台铁永续经营还是会继续坚持。
#PTTRailway

疏运完还理你？

死都不都提高台铁票价，是当物价没涨喔台铁的基础弊病在不合理票价有盈余，劳权才有保障，看海运就知道

公司化前应该会涨，演一下才是正常，公司化后呵呵呵

成绩单要多漂亮？台铁别习惯性误点，就阿弥陀佛了

演演戏而已～

气功垃圾干部都下去

台铁经不起期待的，一期待就会出包。

部长之前都说了，先提高品质，再来谈调票价的问题

新X流 不意外

不涨票价一切都是空的

台铁票价问题在于它的天花板是高铁跟捷运(自强/区间)很难说服国民接受如此品质的台铁票价接近速度快两倍的高铁或班次密集又准点的捷运系统，因为再涨就差不多了复兴号从15>20 就已经变成台北捷运的起始票价自强号往上涨就接近高铁，但速度又差很多所以应该先找出台铁有优势的部分强化来说服旅客比如在基桃推区间快车半小时让基隆/桃园 人到台北市的车站让自己定位成为城际快速服务，再搭配定型化班表区间车转乘服务小站，做到类似机捷在长庚医院站快慢车旅客互转效果像基隆到台北间可以利用汐止或七堵快慢互转效率化输运

推楼上，但有些版友还活在西部长距离主义里走不出来

撑过春节运输就不用跟基层沟通了?

西部长距离才赚得了钱啊，台铁自强人公里和区间几乎一样，但是票价差很大

印象中Jg大po过的图跟楼上叙述不符

2019年 40823717人公里 其中自强22813439 区间18620805但每人公里 自强1.9556 区间1.2679

什么优势啊、定型化啊，谈到烂了，先检讨土建机电的固定设施能否应付吧，就算勉强可行，乘务人力不足也是白搭，讲这些只是空谈这波新车进来后，“车”是够了，但“人”和“路”的问题其实还有很多需要检讨改善，否则有感的政绩能做早就做了购车计画10年一期、土木建筑算平均工期6-8年，但人呢？2009年铁特复办后就算是第一届进去的高员新血，大概也要2030年之后才会爬到有实质影响力的顶层。为何缺人？为何流动率高？相信板上已经讨论到烂了

还是那句话，珍惜生命，请远离合铁XD

2008年就有办了

院部会都把心思放在捷运、公路建设上，谁管你台铁如何？ 时间到了就做做样子走人，有问题就放到烂