高铁延伸屏东不经高雄车站 交通部：时任部长未留路廊
2023-01-05 19:59 联合报／ 记者
周湘芸
／台北即时报导
行政院长苏贞昌核定“高铁延伸到屏东”修改路线。本报资料照
行政院长苏贞昌核定“高铁延伸到屏东”修改路线。本报资料照
行政院长苏贞昌核定“高铁延伸到屏东”修改路线，但地方认为路线应该经过高雄火车站
，才能对高雄发展带来助益。交通部路政司今说明，时任交通部长毛治国2010年裁示，高
铁延伸线采台铁共轨方案不予考虑，因此未留任何路廊提供高铁进入高雄车站，现行方案
为避开市区，自左营站经仁武、鸟松、大树至屏东最佳。
交通部路政司说明，2007年为减少拆迁，评估高、台铁共轨方案进入高雄车站技术可行性
，并报院同意修正高雄计画扩大台铁隧道断面，以预留台铁、高铁共轨所需界面。2010年
10月高铁局向时任交通部长毛治国提报高铁延伸至屏东及与台铁共轨可行性，部长当时裁
示，高铁延伸线采共轨方案不予考虑，因此未留任何路廊提供高铁进入高雄车站。
交通部表示，高雄铁路地下化已于2018年10月14日通车，台、高铁共轨已不可能，若再挖
高铁隧道或高架，初估高雄车站附近需拆迁约65栋房子，凤山车站至高屏溪则需拆迁约
200栋房子，整体评估须拆迁约265栋房子，几乎是不可能任务，且施工期间对市中心区10
年交通冲击甚钜。
交通部指出，高铁延伸屏东经多年评估，已综合考量工程难度、施工期程与对人民生活冲
击，并避开石化工业区，决定以避开市区，自左营站经仁武、鸟松、大树至屏东最佳，现
已进入综合规划与环评阶段
https://udn.com/news/story/7327/6889792?from=udn-catelistnews_ch2
作者: boy0617tw (乂枪剑使者乂) 2023-01-05 21:32:00
不如可用来将经费用在新竹铁路地下化，将北新竹以北到香南以南地下化，完成竹市市区缝合，消除铁路阻隔，打通任督二脉，竹北则采铁路高架化，在过头潜溪后，衔接新竹地下化计画
其实就是等不及六块厝了最佳路线XD，我看是潘孟安苏贞昌眼中的最佳路线吧六块厝吵到了，潘孟安之后那边吵潮州枋寮是在吵什么意思的
作者: popopal 2023-01-05 21:37:00
让屏南去支持阿 不先盖到六块 潮州枋寮都没啦未来六块台铁会变一等站吧 潮州屏东给他降级 反正任何能增加六块重要性都要实施 全部六块起始...往北往东都是...高铁六块因台铁六块而伟大
作者:
ciswww (Farewell)
2023-01-05 22:06:00难得列出要拆几栋房子，可惜没图示
工程不可行不如自己所愿就叫做政府等不及喔？是有没有这么big baby
作者:
ciswww (Farewell)
2023-01-05 22:15:00要看怎样算不可行啊
应该是爱河那边比较有问题 新左到鼓山就旧台铁临时轨正下方开挖应该不太会有拆迁问题 凤山应该就出土段吧不过北捷隧道也都有潜盾挖掘机了 还需要搞到拆迁？
市区缝合这个词好眼熟...（看看高雄台南）...问题是屏东主要的转运点不是潮州跟枋寮？硬要抬六块真的超奇怪XD
不过若真的要搞高雄站 好不容易盖好的站体又要再重弄了 包含客运转运站跟市区公共汽车转运站都又要拿去作为工地 我觉得高雄市民已经忍地下化施工那么久了 不觉得他们还愿意忍受下一个那么长的施工期
作者:
Vram (Gin)
2023-01-05 22:32:00高雄路这么宽，不会高架穿过市区，走九如二路站外转乘吗(X
作者:
nepho (科科)
2023-01-05 22:34:00新竹竹北本来就有路堤了，是有多云？
作者: bfsh (briefash) 2023-01-05 23:04:00
毛治国 呵呵
作者:
l861128 (圣哥)
2023-01-05 23:19:00怎么到现在还在吵这个啊？当初取消进高雄跟现在吵着要的人看起来像同批人耶？
这问题讲到烂了 不死心或者就是故意来找架吵的 就只会继续跳针 对没错六块厝很烂 但一直吵要进高雄车站更无聊 就没有路廊跟工法让你用了到底是要讲几遍
不进高雄车站不代表一定得要倒退噜去屏东...可以不盖
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-01-05 23:25:00当初反对的现在又来支持 智障？
作者:
sd785 (smalldream)
2023-01-06 00:09:00台湾人和英国人没两样啊 才脱欧没多久就想入欧了
作者:
over999 (唉呦)
2023-01-06 00:30:00毛治国很烂没错 但你的倒退噜跟毛治国根本一样烂
作者: keita2277 2023-01-06 00:38:00
对啦，六块厝就留路廊了赞啦新大阪1964到中央新干线多久我就问
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-01-06 01:29:00
当初就没有屏东计划啊 倒果为因干嘛
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2023-01-06 02:24:00请问一下，当初被否决的共轨方案，有比现在这个方案好吗?
这个时候又在乎拆迁问题了喔高雄站是真的不用再考虑了，除非左营站运量井喷、红线被搭高铁的人潮塞爆，不然多弄一个南高雄站一样是浪费钱
作者:
zxcc79 2023-01-06 09:10:00台铁高雄地面临时轨土地弄掉了哦？高架不要硬要地下化就可以转弯生出地，站场有预留，也有临时轨道路廊说没留路廊？
作者:
gigihh 2023-01-06 09:41:00倒退行车主要问题是在营运面，例如在左营站要预留多少时间，司机如何换班，还有就是台湾高铁的座椅没有自动旋转装置，另外如果旅客趁此时离开车厢而列车已离站，那要怎么处理？另外，屏东北上的列车是否要进左营？如果要进左营同样问题又要来一次，因此是不是又要购买专用接驳车厢？如果采此方案延伸就没意义
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2023-01-06 10:08:00屏东也不是原本规画路线内..你都能硬加条路线到屏东了..经高雄车站的路廊你就加不上去吗??笑话
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-01-06 10:40:00如果20年前像现在这么有钱 就一起地下化进高雄车站通屏东了
临时轨的地几乎都变成绿园道跟重划区兼轻轨用地 倒是告诉我要地下化你要怎么地下化 高架化要怎么去说服鼓山美术馆的住民 甚至那些已经准备算钱的都更地主 我想不通让这些人再忍20年就为了让高铁进高雄车站 这么做有什么好处？ 更何况要高雄高铁站的理由更多的原因居然来自隔壁的屏东县？ 这最好说服得了高雄市民啦
虽然我也觉得六块厝延伸没什么必要，不过座位转向这个问题应该还好吧？田泽湖线的大曲站也是这样，旅客会自己找到出路的。至于离开车厢，还没坐到终点就中途下车，应该是旅客自己的责任吧？
不过就是一些双手残废的不想自己转椅子所以一直靠腰左营折返案噢！高铁转椅子还需要用脚
作者: geesegeese (殴) 2023-01-06 12:09:00
苏贞昌不下台这条一定会盖的
作者: popopal 2023-01-06 12:13:00
下台应该也会盖 只是会拖比较久XD...
作者:
ciswww (Farewell)
2023-01-06 12:15:00高雄火车站有高铁可搭是一好处，日后往花莲的快铁也可以从高雄火车站出发，而非目前规划的六块厝出发
作者:
a5mg4n (a5)
2023-01-06 12:28:00高雄始发没意义吧，实际上还是新左营甚至西线车继续拉
作者: eoplo89320 (sugoime) 2023-01-06 12:44:00
屏东市民支持高铁到六块厝
作者: popopal 2023-01-06 12:57:00
六块始发东部才好啊 不然怎增加六块高铁运量XD恒春线都可以搞六块站始发 去东部刚好而已未来恒春线有盖话 不管你搭台铁高铁请左营到六块转车XD
作者: keita2277 2023-01-06 14:16:00
台北桥站：东西两翼柱？！大桥头站：说服不了啦
倒退噜案会被靠北的重点本来就不在于椅子转向，扯到残废是想笑死谁
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-06 14:43:00
椅子一直是小事，但要不要想一下对未来列车营运上的问题
燕巢路线看起来都正常一点 不过花1000+亿盖蚊子站…
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-01-06 15:57:00可以不要盖啊
轻轨跟地面绿园道都好了才提高铁进高雄 工程是这样做的?高捷红线 地下化施工时就要编预算让高铁能接续施工要挖要拆那时就要接力到位 都跑到终点才知道掉棒回头捡?
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-01-06 17:10:00
阿不就因为突然冒出要去屏东才重提高雄案 倒果为因？当初就没有要进屏东这件事有然而会在意往屏东怎么走吗与其说跑到终点掉棒应该说是突然变成延长障碍赛吧
高铁屏东线不管怎样都是会建，猪肉桶罢了。只是现在颜色不对就不对了，在建下去的前提下，要酸左营案还是找个比较有建设性的来提吧！
作者:
over999 (唉呦)
2023-01-06 19:54:00即将抵达左营站，请要前往屏东的旅客全部起来旋转座椅
延长屏东也不是突然冒出来 高铁通车 高捷还没通时就提过
作者: keita2277 2023-01-06 23:09:00
高铁终点在高车都比六块厝的经效强几兆倍
作者:
HsihHan (希汉)
2023-01-07 00:37:00市区缝合是假议题 屏东市铁路高架后 除了红绿灯变多车站停车场变远 预期的路廓繁荣根本没出现
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-07 07:52:00
都市本来就会借由交通设施去做区位划分，尤其最常用的是道路
作者: atheistleo (Leo Fan) 2023-01-07 12:26:00
为什么没有左营潮州的路线 左营潮州不是两边都解决了吗
作者: popopal 2023-01-07 12:57:00
贵阿 让高雄麻烦更多 另屏东地方民代套牢选个社会成本相对低的 解决套牢算双赢?
作者: morocco (马洛可) 2023-01-08 16:34:00
我也觉得应该九如路或中华路的地下是有空间的
线型而言，九如四-九如三的走法优于台17，但里程而言，则是台17的走法较有优势。
你只要有存在跟现在台铁地下化重叠的区段 任何一种挖隧道的方法就是避不掉跟台铁打架的问题 你那张图里面的走法 左营区间就是跟台铁打架 到底要怎么挖？讲难听一点 屏东计画本来就不该出现 另一点 工程只预留了尾轨 却把隧道作死 你后续能用的能找的工法 全部都存在隐患跟不可行的地方 那到底还要这种没什么好处的工程做什么？ 复兴高雄车站？ 还是说只是单纯想要？
加线进屏东和改线进高雄难度天差地远吧…高雄现在的房价如何拆迁？
作者: keita2277 2023-01-09 10:38:00
走中华路我不晓得说过几百次了…
麻烦楼上告诉我高铁左营站到中华路 在不经铁路地下化范围的前提下怎么走 愿闻其详到底是打死不愿意相信高雄车站方案已经死透 还是单纯就只是想吵架？
作者: keita2277 2023-01-09 10:49:00
楼上不是有画图了？长期挖路受不了的议题捷运黄线也别盖了
啊我不也回了 你就没解决左营段重叠 还不是照样要贴台铁 中间还有一个挡路的台铁旧城站 再者 你通过住宅区下方是打算学北捷东门整天降速 搞的比台铁还慢再进高雄车站？ 还是说你要搞大征收 不是平常最爱嘴高雄负债 这笔钱是高雄市府要吞欸？ 最后啦 左营高铁是满了吗？ 负荷不了了吗？ 进高雄车站是打算连左营一起灭了是吗？谁在跟你捷运黄线 黄线是有跟哪一个已经建成的铁路系统路廊重叠？ 高铁进高雄车站在左营区跟鼓山区就有“盖两次”的问题 黄线哪里存在这个问题？ 高铁延伸进高雄车站对这两区没好处反而再烦20年 你不信这些人跟你拼命？ 现状就不要动高铁是最佳解方 还在那喊进高雄车站
就不会挡到啊，用平行的概念就好了，跟台铁地下化的路廊没有关连高雄站弄得那么富丽堂皇，没有高铁撑场面，就是个很奇怪的事情
作者: keita2277 2023-01-09 16:34:00
中华路这么宽就一定要黏台铁走？大阪、新大阪多久了，大阪人拼命？左营站例子北三站都打你脸再来六块厝才是真正灭了左营站北车地下72年动工到双子星要不要算算多久？