※ 引述《ELYC1x (112railotaku)》之铭言：
: ※ [本文转录自 RailTimes 看板 #1ZVllAbT ]
: 1. 山线栗林、头家厝、松竹、精武、五权、大庆、成功P2。（南势已延长）
: 2. 海线谈文、大山、龙港、新埔、日南、台中港。（追分已延长）
: 3. 纵贯线南段大村、永靖、石龟、拔林、南科、大桥、保安P3、仁德、大湖P1
: 4. 屏东线正义、后庄、归来、麟洛、西势、竹田。
实在很好奇，为何高雄地下化的通勤站只有正义车站长度不够？
像台中高架化通通不够还能理解....

正义是后来凤山计画才盖的

照设计的需求来说EMU900要把纵北的车全部抽换换下来的5-800全部转属不然买10节不就是为了北部的客流吗

台中高架化前原来的太原潭子还是够长

本来买900就是要全部投入在北部首都通勤圈使用，就后面被凹成全台跑透透

我记得是哪个立委自己说新车不能北部独享的

就台东那位新车控说的

目前没办法全塞北部，买之前合铁应该很清楚反正先买再说

北部很夸张啊 6点进天龙国的人都挤满900型

北部车场塞不下明明便当自己内部疏失

新车最好北部独享啦，不是东部吗？别忘了EMU900商转首日不是跑南港彰化而是树林花莲，西部除了台北新北根本没服务到，这叫本末倒置吧？瑞芳过后根本空车载蚊子

之后支线新柴客引进后会不会被鸣叫要开到东部ㄋ

没关系，那个人这次还是选输了

实务上根本没要全塞北部只有让纵北区间(快)尽量使用900要52列全放北部比50列3000全放东部扯上数十倍