说到日本第一条地下铁
大家会说东京地下铁银座线
1927(昭和2)年银座线浅草与上野间开通
当时的宣传海报也是写着"东洋唯一の地下铁道"
https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/540198
另一种说法是 仙石线才是第一条地下铁
https://news.mynavi.jp/article/trivia-299/
仙石线の前身は宫城电気鉄道という私鉄だ。1925(大正14)年に仙台駅と西塩釜駅の间で
开业した。当时は官営鉄道ではなく、仙石线とも呼ばれていなかった。仙台駅は“宫电
仙台”と呼ばれていたという。この路线は翌年に本塩釜駅まで延伸し、続いて1927(昭
和2)年に松岛公园駅へ延伸、1928年に石巻駅へ到达して全线开业となった。
仙石线的前身是一家私铁
宫城电气铁道也只有车站端是地下啊，大多数还是在地面跑
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 04:48:00第一条捷运是木栅线 第一条地下铁是台铁台北段地下铁在台湾 几乎是专指铁路地下化了
当初好像就是为了避免民众混淆地下铁和都市轨道系统所以才把后者取名为捷运来区分台铁的地下段铁路
日语里地下鉄的意思指的是捷运系统，日本地下铁之父早川德次访问伦敦后认为日本应该兴建地下铁，造就了银座线的诞生不过日本拥有亚洲第一条捷运的同时，台湾还在被殖民那时候的日本正快速地向欧洲国家看齐
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 06:21:00作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-21 06:24:00地铁处就是盖台北地下化的而且当初捷运和台铁没有那么大的分别(西门 光复 复兴)
当大家发现捷运好新好赞台铁好旧的时候就会做出分别了
作者: trtcool 2022-10-21 08:39:00
地下化铁路 地下车站与印道 捷运地下铁 很不一样的台北地下化前捷运跟铁路地下化在大众心中就完全不同 一个是密集舒适快速的未来产物 一个是消除平交道改善交通地下车站与引道*
作者:
fman (fman)
2022-10-21 16:32:00既然是"第一"怎么会没有意义，但只讨论台铁还是要把捷运纳入讨论，定义要先讲清楚
作者:
snocia (雪夏)
2022-10-21 19:56:00日本的地下铁几乎全是铁路系统，像我们的捷运在日本会被叫新交通系统
也只有东京是那个样子 其他的地下铁还是很捷运样虽然技术上跟铁路是差不多但愈新的系统愈多元
更正一下 名古屋跟大阪部分路线也是直通普通铁路但其他路线就不是了 规格也跟传统铁路完全不同 只是技术上不像其他国家与普通铁路有大幅差异新交通一定是胶轮系统 但为何都不算地下铁系统而是独立路线跟独立业者营运就比较奇怪了以欧洲的角度 日本太多没有整合的业者跟票价很复杂很多欧洲城市业者数少 而且会全面整合各种运输票价
直通私铁的基本上是架空线，但也有北大阪急行.京阪奈线这种反例
宫城电气铁道也只有车站端是地下啊，大多数还是在地面跑
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-20 20:48:00第一条捷运是木栅线 第一条地下铁是台铁台北段地下铁在台湾 几乎是专指铁路地下化了
当初好像就是为了避免民众混淆地下铁和都市轨道系统所以才把后者取名为捷运来区分台铁的地下段铁路
日语里地下鉄的意思指的是捷运系统，日本地下铁之父早川德次访问伦敦后认为日本应该兴建地下铁，造就了银座线的诞生不过日本拥有亚洲第一条捷运的同时，台湾还在被殖民那时候的日本正快速地向欧洲国家看齐
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-20 22:21:00作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-20 22:24:00地铁处就是盖台北地下化的而且当初捷运和台铁没有那么大的分别(西门 光复 复兴)
当大家发现捷运好新好赞台铁好旧的时候就会做出分别了
作者: trtcool 2022-10-21 00:39:00
地下化铁路 地下车站与印道 捷运地下铁 很不一样的台北地下化前捷运跟铁路地下化在大众心中就完全不同 一个是密集舒适快速的未来产物 一个是消除平交道改善交通地下车站与引道*
作者:
fman (fman)
2022-10-21 08:32:00既然是"第一"怎么会没有意义，但只讨论台铁还是要把捷运纳入讨论，定义要先讲清楚
作者:
snocia (雪夏)
2022-10-21 11:56:00日本的地下铁几乎全是铁路系统，像我们的捷运在日本会被叫新交通系统
也只有东京是那个样子 其他的地下铁还是很捷运样虽然技术上跟铁路是差不多但愈新的系统愈多元
更正一下 名古屋跟大阪部分路线也是直通普通铁路但其他路线就不是了 规格也跟传统铁路完全不同 只是技术上不像其他国家与普通铁路有大幅差异新交通一定是胶轮系统 但为何都不算地下铁系统而是独立路线跟独立业者营运就比较奇怪了以欧洲的角度 日本太多没有整合的业者跟票价很复杂很多欧洲城市业者数少 而且会全面整合各种运输票价
直通私铁的基本上是架空线，但也有北大阪急行.京阪奈线这种反例然后仙台地铁两条都独立路线却都采用架空线也很特别
日本有地下铁也是用胶轮系统的，像札幌地下铁就是，大阪也有的样子
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 21:19:00仙台两条都架空线但有一条是线性马达
日本光是一个地下铁还能分出迷你地下铁，特征大多是采用线性马达和较大的曲线半径。然后车厢宽度较小仙台市营地下铁和都营大江戸线都是典型例子*仙台市营地下铁东西线*较小的曲线半径因为隧道断面较小，搭配线性马达会比较容易通过急转弯