台铁山海环线（大庆乌日段高架、海线平面双线暨部分路段高架、甲后线）可行性研究报告
书，在今年6月6日由交通部函覆书面意见请中市府修正，并依近期物价波动检讨计画总经费
务实估算后，已于10月13日再次提报该部审查
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#台铁山海环线 #可行性研究 #已完成修正 #10月13日再次提报交通部送审
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心得：我认为海线双轨化是必要的～除了班次少～误点率也是非常高～但甲后线我个人
觉得不必要～希望双轨化可以优先推动～
作者: cymtrex 2022-10-19 08:53:00
嗯选举真的到了耶
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-10-19 08:56:00赶快双轨化~
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-10-19 09:30:00
甲后线+高铁台中北站感觉不错有国道4可以快速连结到山城可是车站增设要考量坡度跟线型，改建应该不容易
作者:
Luao47 (Luao)
2022-10-19 10:00:00如果真的有高铁北站又要搭配台铁会在哪设站啊
作者:
f544544f (梦*像毛毛雨，降雨量太ꐳ)
2022-10-19 12:07:00外埔适合吗
作者:
fategg (nothinG)
2022-10-19 16:46:00公司化后感觉没有机会了
作者:
azcooper (cooper)
2022-10-19 18:49:00笑死 原来山手线还在可行性研究
作者: pk9993 (pk9993) 2022-10-19 19:47:00
桃园改地下化所增加的经费拿来建设海线，不知道有多好
地形来说，外埔设站只能靠近廍子里、马鸣里或永丰里，配合高铁的话，这三里比较有平地，甲后线也有弧度转进去后里内埔或是丽宝乐园等等（望
作者: yftkk (傻爸) 2022-10-20 02:53:00
沙鹿、清水高架？要拆沙仑站、三个陆桥欸！怎么架上去还有捷运蓝线要跨过
甲后线目前有公共汽车813路线,每10~15分钟1班,平时没什么人
作者: dosoleil 2022-10-20 06:21:00
沙鹿蓝线是拆引道盖啊 然后等台铁高架化就全拆 中间应该就是转型阵痛期 (还是会盖便桥忘了北台中增站 台铁感觉也帮不到什么忙 而国一可能会塞爆
高铁北台中站拉到大甲溪北太远了，在清水到大雅中间附近设站，还可以汇集高铁/台铁/橘线/机场各种节点
如果要设北台中，就要考虑海线和苗南，不是只有台中城区自己爽而已
作者: dosoleil 2022-10-20 07:14:00
幻想总有成真的机会 看看宜兰屏东
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-10-20 09:03:00
屏东站数都快坐二望三了…还有什么不可能有讨论度就有机会
海线不先双轨是山海个屁，还有龙井那个高架桥没直接双轨真是太可惜
作者: a100213 (小猪) 2022-10-20 18:19:00
等93路公共汽车班班都爆满负荷不了时，再来讨论增设海环线双轨化
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-10-21 06:46:00沙鹿到清水高架的好处是可以减缓清水坡的坡度，清水站北侧可以随着地形慢慢回到平面，另外如果能配合高架化把清水站北移至清水市区西侧更好。不过台中港货运线就要另想办法了至于高铁北台中站，怎么想都是设在大雅神冈那一带比较好
作者: dosoleil 2022-10-21 07:22:00
乌日到中科路10km 到中清路快13km高铁真那么快 怎么南港-台北-板桥各站间都还要跑10分钟
作者: cymtrex 2022-10-19 00:53:00
嗯选举真的到了耶
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-10-19 00:56:00赶快双轨化~
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-10-19 01:30:00
甲后线+高铁台中北站感觉不错有国道4可以快速连结到山城可是车站增设要考量坡度跟线型，改建应该不容易
作者:
Luao47 (Luao)
2022-10-19 02:00:00如果真的有高铁北站又要搭配台铁会在哪设站啊
作者:
f544544f (梦*像毛毛雨，降雨量太ꐳ)
2022-10-19 04:07:00外埔适合吗
作者:
fategg (nothinG)
2022-10-19 08:46:00公司化后感觉没有机会了
作者:
azcooper (cooper)
2022-10-19 10:49:00笑死 原来山手线还在可行性研究
作者: pk9993 (pk9993) 2022-10-19 11:47:00
桃园改地下化所增加的经费拿来建设海线，不知道有多好
沙鹿到清水有需要做高架吗？做沙鹿市区就好了吧甲后线的班距应该不会很好看 看看成追线不要浪费钱了改做轻轨比较好
地形来说，外埔设站只能靠近廍子里、马鸣里或永丰里，配合高铁的话，这三里比较有平地，甲后线也有弧度转进去后里内埔或是丽宝乐园等等（望
作者: yftkk (傻爸) 2022-10-19 18:53:00
沙鹿、清水高架？要拆沙仑站、三个陆桥欸！怎么架上去还有捷运蓝线要跨过
甲后线目前有公共汽车813路线,每10~15分钟1班,平时没什么人
作者: dosoleil 2022-10-19 22:21:00
沙鹿蓝线是拆引道盖啊 然后等台铁高架化就全拆 中间应该就是转型阵痛期 (还是会盖便桥忘了北台中增站 台铁感觉也帮不到什么忙 而国一可能会塞爆
高铁北台中站拉到大甲溪北太远了，在清水到大雅中间附近设站，还可以汇集高铁/台铁/橘线/机场各种节点
如果要设北台中，就要考虑海线和苗南，不是只有台中城区自己爽而已
作者: dosoleil 2022-10-19 23:14:00
幻想总有成真的机会 看看宜兰屏东
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-10-20 01:03:00
屏东站数都快坐二望三了…还有什么不可能有讨论度就有机会
海线不先双轨是山海个屁，还有龙井那个高架桥没直接双轨真是太可惜
作者: a100213 (小猪) 2022-10-20 10:19:00
等93路公共汽车班班都爆满负荷不了时，再来讨论增设海环线双轨化
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-10-20 22:46:00沙鹿到清水高架的好处是可以减缓清水坡的坡度，清水站北侧可以随着地形慢慢回到平面，另外如果能配合高架化把清水站北移至清水市区西侧更好。不过台中港货运线就要另想办法了至于高铁北台中站，怎么想都是设在大雅神冈那一带比较好
作者: dosoleil 2022-10-20 23:22:00
乌日到中科路10km 到中清路快13km高铁真那么快 怎么南港-台北-板桥各站间都还要跑10分钟
不用两站都停，台中的两站交错，或是看分配一个比例去停就好了