机场捷运延伸中坜爆“号志无法整合” 直达车进不了市区
2022年10月17日 12:44
记者李姿慧／台北报导
交通部今(10/17)赴立法院交通委员会业务报告，提及机场捷运延伸中坜火车站将于118年7月完工，其中A22站老街溪站将于今年底通车，不过立委鲁明哲质询时惊爆机场捷运延伸路段号志系统无法整合，直达车根本开不到A22站，且还须靠手动人工切换号志，质疑年底恐通不了车。
根据交通部报告指出，机场捷运延伸中坜火车站计画及增设第三航厦A14站，规划从机场捷运环北站A21站往南延伸至中坜火车站A23站，路线长度约2.06公里，再增加2座地下车站，计画期程展延至118年7月完工，总经费维持138亿元，A22站老街溪站预计111年底通车。
此外，A14站增设计画预计从112年2月展延至115年13月，展延46个月，总经费维持52.94亿元，结构工程已经在110年6月开工，规划配合第三航厦启用在114年底通车。
机场捷运第一阶段通车到环北站号志系统为承包商丸红转包给英国西门子施作，而机场捷运第二阶段A21环北站到A23中坜站机电由德国西门子得标，如今却传出号志整合出问题。
立委鲁明哲表示，机场捷运延伸中坜站差在机电、号志无法整合，会有行车困难，现在A22站还在验收讨论阶段，明年上半年可不可能通车都不知道，质疑年底通不了车，两讯号系统竟然要手工切换，全世界没几个轨道系统这样。
鲁明哲质疑，很多民众以为通车后，直达车就可以到市区A22站，但直达车根本进不来，直达车没装新的讯号系统，这问题很严重，且区间车等开到A21站，还要手动人工切换号志，令轨道界也非常忧心，要求铁道局重新估算延后通车时程。
交通部长王国材则表示，两个号志系统整合需要花时间。
铁道局长伍胜园则表示，号志整合受到疫情影响仍在沟通，铁道局已经找德国西门子总公司
派号志高层来台处理和讨论，原本延伸中坜就规划直达车不进入A22站和A23站，因为仅有2?
腹A但多了直达车会影响区间车待避和行车时间，因此规划直达车不进入市区。
间和运行。至于A22站是否年底通车，伍胜园强调仍在努力中。
https://www.ettoday.net/news/20221017/2359943.htm
所以当初直达车设计上只能到环北站?
不过就算有直达车开到环北站、桃园体育园区站和领航站那几个大弯也快不到哪去