楼主:
gogo666 (三叔)
2022-10-19 00:44:17如题
请问是短暂的还是就此无法再搭乘
感觉有点可惜
蛮喜欢搭这种莒光号的
停靠站数少
票价也比较便宜
也不会慢自强号太多
真的不再附挂三节接客车厢了吗？
之前台铁在招标期间是自办商务车厢+莒光 这次却没有不知是上次那样没赚到多少还是其他原因？(花东线路线中断造成运用麻烦干脆直接停掉？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-19 01:07:00应该跟花东线中断无关....
作者:
watanmila (watanmila)
2022-10-19 01:35:00广告用的
作者: geesegeese (殴) 2022-10-19 01:55:00
希望全部挂三排座，正名为观光号
作者: geesegeese (殴) 2022-10-19 02:17:00
就是希望中间有旅行社保险的才能搭不要在零售了，窗口买票的都没旅游意外险好好体会台铁的两光，没保险的建议别搭
台铁本来就有旅客运输责任险了 当然旅客用信用卡购买车票还多了旅行平安险 不知某楼在干嘛
作者: willy1215 (还未下船) 2022-10-19 03:03:00
可能某g铁路法没读过吧反正他认为是那样是他的自由
统一：整天在那珍惜生命又爱关注台铁 我看根本是死忠铁道迷
作者: darvish072 2022-10-19 04:08:00
爽啊
以后有没有不知道 目前暂时没有 10/31就没1次2次可买
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-10-19 04:30:00易游网不继续签应该就没了，雄狮也不太可能会标
作者:
aahome (少说话)
2022-10-19 06:19:00易游网不标了
作者:
camm (KATO)
2022-10-19 07:41:00树林直达台北通勤莒光没了
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-10-19 09:06:00我上次坐那三节很满诶，不是这三节赚不赚钱的问题，而是这三节收费太便宜会害自强没人搭的问题
确实，1、2次是抢不到普悠玛的中长程首选，谁要搭贵又慢的自强不过台铁西部自强真的太差，已经完全是放弃治疗状态，明明东部有一堆3000了台铁还是不愿意多放几班普悠玛来西部，竟然拿去南回，南回倾斜又没有比较快，简直自废武功。自强没人搭要怪台铁自己（现在普悠玛拿来西部不会被说话），完全没有放一点心力在西部方面，会被高铁客运吊打完全不意外。
普悠玛毕竟还是有代表台东的意味在 跑南回至少还会继续开花东线到花莲 但整体行车时间跟非倾斜式没差太多目前普悠玛就是优先拿来跑替换掉的柴联为主 毕竟高雄地下段不跑柴油车 之后定位什么的等车都到齐了再说吧
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-10-19 18:42:00可以载很多人的PP丢去南回才奇怪吧
自强在西部定位就是刷悠游卡变区间快，要快速去搭高铁
楼上那个代表台铁现行政策错误 把一堆自强号乘客因为受不了车厢拥挤赶到高铁去 然后整台车都是电票旅客收入反而减少 之前讨论过了 要嘛多增发区间快 要嘛自强号对号/自由座分离非现在这样混在一起 然后电票要额外多付搭乘自强号自由座 而不是把他当区间快使用
pp不放南回，那南回电子票完全没快车可搭，而且可以站票的车只剩几班莒光，如果假日买不到票怎么办现在不也是一堆3000去南回，跟pp载客数不是差不多吗
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-10-20 04:16:00换3000就算没电子票证，南回的总座位数还是比以前多啊
作者:
mstar (Wayne Su)
2022-10-20 16:20:00再啦○
作者:
airkk (晨雾)
2022-10-21 00:23:00印象中1、2次那三节可以买票的车厢乘车率都满高的
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-21 06:31:00要看区段,至少1次礁溪-台北 台东-池上,2次桃园-台北时有接近空气运输车的情况
山线南下首班自强号应该要提早，补1次的空缺吧？现行北部到台中第一班车09:18真的太晚了而且苗栗、丰原首班车也很晚
没有错啊，所以我才说371、377延伸到丰原是最好的选择不然把后里东站改造成宿舍，改由后里到发也可以
北部往返山线首班车要提早就只能377/378北延了
之前台铁在招标期间是自办商务车厢+莒光 这次却没有不知是上次那样没赚到多少还是其他原因？(花东线路线中断造成运用麻烦干脆直接停掉？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-18 17:07:00应该跟花东线中断无关....
作者:
watanmila (watanmila)
2022-10-18 17:35:00广告用的
作者: geesegeese (殴) 2022-10-18 17:55:00
希望全部挂三排座，正名为观光号
作者: geesegeese (殴) 2022-10-18 18:17:00
就是希望中间有旅行社保险的才能搭不要在零售了，窗口买票的都没旅游意外险好好体会台铁的两光，没保险的建议别搭
台铁本来就有旅客运输责任险了 当然旅客用信用卡购买车票还多了旅行平安险 不知某楼在干嘛
作者: willy1215 (还未下船) 2022-10-18 19:03:00
可能某g铁路法没读过吧反正他认为是那样是他的自由
统一：整天在那珍惜生命又爱关注台铁 我看根本是死忠铁道迷
作者: darvish072 2022-10-18 20:08:00
爽啊
以后有没有不知道 目前暂时没有 10/31就没1次2次可买
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-10-18 20:30:00易游网不继续签应该就没了，雄狮也不太可能会标
作者:
aahome (少说话)
2022-10-18 22:19:00易游网不标了
作者:
camm (KATO)
2022-10-18 23:41:00树林直达台北通勤莒光没了
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-10-19 01:06:00我上次坐那三节很满诶，不是这三节赚不赚钱的问题，而是这三节收费太便宜会害自强没人搭的问题
确实，1、2次是抢不到普悠玛的中长程首选，谁要搭贵又慢的自强不过台铁西部自强真的太差，已经完全是放弃治疗状态，明明东部有一堆3000了台铁还是不愿意多放几班普悠玛来西部，竟然拿去南回，南回倾斜又没有比较快，简直自废武功。自强没人搭要怪台铁自己（现在普悠玛拿来西部不会被说话），完全没有放一点心力在西部方面，会被高铁客运吊打完全不意外。
普悠玛毕竟还是有代表台东的意味在 跑南回至少还会继续开花东线到花莲 但整体行车时间跟非倾斜式没差太多目前普悠玛就是优先拿来跑替换掉的柴联为主 毕竟高雄地下段不跑柴油车 之后定位什么的等车都到齐了再说吧
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-10-19 10:42:00可以载很多人的PP丢去南回才奇怪吧
自强在西部定位就是刷悠游卡变区间快，要快速去搭高铁
楼上那个代表台铁现行政策错误 把一堆自强号乘客因为受不了车厢拥挤赶到高铁去 然后整台车都是电票旅客收入反而减少 之前讨论过了 要嘛多增发区间快 要嘛自强号对号/自由座分离非现在这样混在一起 然后电票要额外多付搭乘自强号自由座 而不是把他当区间快使用
pp不放南回，那南回电子票完全没快车可搭，而且可以站票的车只剩几班莒光，如果假日买不到票怎么办现在不也是一堆3000去南回，跟pp载客数不是差不多吗
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-10-19 20:16:00换3000就算没电子票证，南回的总座位数还是比以前多啊
作者:
mstar (Wayne Su)
2022-10-20 08:20:00再啦○
作者:
airkk (晨雾)
2022-10-20 16:23:00印象中1、2次那三节可以买票的车厢乘车率都满高的
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-20 22:31:00要看区段,至少1次礁溪-台北 台东-池上,2次桃园-台北时有接近空气运输车的情况
山线南下首班自强号应该要提早，补1次的空缺吧？现行北部到台中第一班车09:18真的太晚了而且苗栗、丰原首班车也很晚
没有错啊，所以我才说371、377延伸到丰原是最好的选择不然把后里东站改造成宿舍，改由后里到发也可以
北部往返山线首班车要提早就只能377/378北延了
1、2次西部段乘车率都很高，几乎都满（因为跟自强一样快又便宜又没站票），南回普通偏高（因为车少），东部普通偏低（尤其台北-花莲，因为都跑去搭普太3000了）
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-10-22 00:21:00台中车站还有餐旅车上贩售的仓库，北延要搬的东西可多了目前3262-3147应该是在后里过夜？
餐旅维持台中上车就好，反正丰原台中没超过50公里2005、1、103台中生意都很好，1取消真的该补一班车105371/377延长丰原并无济于北部到台中
377/378就看能不能往北拉到南港或七堵过夜了...
377刚好台北跟1次差不多时间，到台中又跟2005差不多时间，所以除了会有1次原本的旅客，还会有原本搭2005去中南部的旅客，因为377能比2005晚发早到，而且去中南部还不用转乘。所以才说377很适合
假如377台北6:00开台中8:00到应该可以不用抓2005待避，这样才是双赢
对，不用待避更好照477停靠站少树林，就差不多2:00-2:01左右