原始标题 议员促争取高铁南延高雄车站 交通局：民意、效益皆差
新闻网址 https://udn.com/news/story/7327/6591655
发表日期 2022-09-06 10:40 联合报 记者林巧琏／高雄即时报导
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高铁南延屏东案曾有4案讨论，2019年交通部拍板通过左营案，等同宣告高铁不进入高雄
车站。高市议员黄绍庭指出，高铁从左营直接进到屏东站，耗时耗资所盖的高雄新车站商
办、旅馆等将成为最大蚊子馆，促高市交通局极力争取高铁进到高雄车站。交通局回应，
如进到市区需要二次施工，民意接受度低、经济效益不佳，主张维持左营方案综合规画。
黄绍庭PO出一张公文欲打脸高市长陈其迈，他说，陈其迈过去将高铁没有延伸到高雄车站
的责任推给前朝，但公文指出，过去毛治国、叶匡时反对的是“共轨”，非“共构”。陈
其迈将两者混为一谈，鱼目混珠，“明明是苏贞昌院长109年下的决策，却不敢负责任面
对，欺骗人民、掩饰错误，绿营执政说谎成性！”
黄绍庭认为。高铁没有进入高雄市区，从左营站直接进到屏东站，对南高雄发展影响大，
“请陈其迈不要当港都发展的罪人”。过去10年南高雄已经流失8万人到北高雄。高铁不
到高雄车站，车站旅客大量减少，观光客、商务客只到左营站，耗时耗资所盖的高雄新车
站商办、旅馆等将成为最大蚊子馆。
“现在争取还来得及！”黄绍庭指出，高铁南延至高雄车站还有机会，目前交通部还在做
细部规画与环境评估，最快也要在2025年才会编列预算与动土，促交通局成立“高铁延伸
至高雄车站推动小组”为南高雄谋福利。过去10年南高雄已经流失8万人到北高雄。高铁
不到高雄车站，车站旅客大量减少，观光客、商务客只到左营站，高雄车站周边商圈无发
展契机。
交通局长张淑娟回应，高铁延伸至高雄车站已错过不少时机点，且高雄车站商圈活络方式
不只有高铁一途，高雄车站商圈再造工程如火如荼的进行中，市府有表参道计画活络计画
。经评估其二次施工民意接受度低、经济效益不佳，目前仍维持以左营方案进行综合规画
。
交通局指出，高雄铁路地下化全长15.37km，绿园道也从去年完工开放市民使用，如高铁
南延经园道进入高雄车站，依照高铁局报告将面临高雄车站西侧及跨高屏溪引道段民宅拆
迁问题。现高铁与台铁间已有捷运红线串连替代，两站行车时间约为7至8分钟，共5站。
经综合考量，高铁延至高雄车站的经济效益较低，目前仍维持以左营方案进行综合规画。
心得感想
高雄市交通局支持左营方案，看起来就是左营方案到底了
毕竟又要开挖，而且改方案施工或是征收都比较麻烦了些，长时间下来变量也较多，当然
也有可能是陈其迈不想得罪苏贞昌跟潘孟安
现在有问题反而是站点问题，屏东现在很厚脸皮要求要延伸到潮州，等于说一站东高雄站
，一站是潮州
甚至在潘孟安的想法里，甚至希望高铁延伸到枋寮，要设三站？要求调度站设潮州或枋寮
，2019就在喊了，去年就职七周年记者会直接说希望高铁延伸枋寮
要就整合出最多共识的一站，像宜兰那样，宜兰也没那么难看，屏东县当自己是台北市，
也太大头症了吧...
一小时一班车，可能倒退噜到潮州，六块厝就一堆问题，解决不了问题，就要求盖潮州，
明明高屏二快或高捷延伸屏东市就能解决的事情搞得可能要设两站高铁来解决?然后恒春
蚊子机场到底要不要收啦？
#PTTRailway
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-09-06 17:36:00外县市不要想当我们台北设两站好ㄇ??台中台南高雄屏东都是==
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-09-06 18:14:00
如果是指桃园 的确是说谎成性
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 18:21:00如果屏东潘落选 加上这次选举 民进党结果超差导致苏下台那是否表示延伸高雄车站方案希望又起??
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-09-06 18:23:00
潘根本没选好吗= =
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 18:29:00原来潘已经当了两任县长了 所以会潘规周随??
一定随的啊，周春米就是潘孟安捧的啊潘已经两任了，他的下一步令人关注啊，他如果去交通部的话，高铁延伸屏东会变得怎样勒，呵呵
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-09-06 18:34:00该不会第二条黑龙吧....
那时候初选潘孟安挺周春米，无所不用其极狂挺，其他两个初选候选人明显都被边缘化我觉得林佳龙也没他那么过分啦郑文灿的下一步也很令人关注啊，如果郑当阁揆，应该会持续地下化，桃园应该永远不会改高架了屏东变天的机率实在太低了，苏下台反而还有可能
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-09-06 18:43:00春米根本不正==
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2022-09-06 19:01:00
笑死，居然有人还在期待桃园改高架
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-09-06 19:09:00
没有那么容易改变决策的啦重点是内阁根本没有政党轮替而且不进屏东根本在跟屏东民意对干，我就问谁敢
屏东太狭长了 仅设一站总会有地方服务不到 就变这样(晕
潮州跟东高雄站六块厝也太近，这用狭长解释很牵强耶如果说东高雄站跟恒春，那这个狭长可以啊除了台北市以外，其他县市有设到第二站吗？就算屏东幅员狭长好了，那么近的地方，这样就要设第二站，那其他县市也能争取第二站了，凭什么屏东可以？
说得也是 六块厝 潮州 枋寮也都还在屏北的范围XD
简单讲，他们本来偏好六块厝，但又不想找更好的站点，潮州又在那边争，结果变成我全都要
作者:
iele (就是那道彩虹)
2022-09-06 20:10:00屏东南北很远
作者: keita2277 2022-09-06 20:21:00
六块厝经济效益比高雄车站高出一万倍，对吧
都特别生个科学园区给六块厝了，可能在他们心中就是这样吧
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2022-09-06 20:37:00民意那里差 党意等于民意吗还是利益？
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-09-06 21:13:00
说狭长所以要两站 那北台南跟北台中都不是人？北台南跟北台中不只人多 还不用延伸主线
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-09-06 22:41:00
是真的狭长阿，主要还是看距离而不用拘泥于一个县市有几个车站吧，北台南跟北台中也的确该增站。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2022-09-06 22:44:00设站在六块厝，摆明了不是给屏东人搭的~
作者:
over999 (唉呦)
2022-09-06 23:37:00增设松山万华高铁站都比你屏东任一站好
作者:
cses87241 (Leo Huang)
2022-09-07 06:40:00所谓的民意差是哪来的数据？
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2022-09-07 07:44:00打通左营 高铁 捷运转乘直通 比较便宜实在!!!如果当年高铁通到板桥就好 台北南港留给台铁是不是也省下一大笔钱??? 不过后续延伸宜兰又是问题!!
作者:
blence ( )
2022-09-07 07:55:00那黄不支持高铁进小港不就也是港都发展的罪人？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-09-07 08:50:00全力反对南延屏东
为什么要提共轨?就是不打算挖高铁隧道到高雄站才会提这种cost down方案然后被打枪，真的要到高雄站会采板桥台北 南港方式另挖隧道不共轨而不是不共构这种唬人的话就不用拿出来胡扯了高铁台铁立体化工程很单纯分开做就好 宜兰现在需要烧脑?
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2022-09-07 09:25:00说真的，台湾目前好像没有共轨的实务经验，民众确定愿意让(模范生)高铁被(放牛班)台铁拖累？
作者: TCMeiji 2022-09-07 10:34:00
最好的方案就是都不要盖
高雄车站构想完美 不过加上经费工程等困难来计算的话还是其他方案会比较好
作者: keita2277 2022-09-07 12:00:00
对喔，跨河即止的方案最好
就算东延屏东有比经过高雄车站更好的方案，也绝对不会是六块厝
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-09-07 15:51:00好了啦继续无脑仇轻轨 笑死
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2022-09-07 22:25:00拆轻轨 换高铁
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-09-08 09:42:0087言论
作者: keita2277 2022-09-08 17:21:00
板桥到南港：？