https://trafficnews.jp/post/119080
东海道新干线“N700S”19编成を追加投入へ 2026年までに顺次 廃材リサイクル强化
2022.05.27 乗りものニュース编集部
　JR东海は2022年5月27日（金）、最新型のN700S新干线车両について、2023年度から2026年度にかけて19编成を追加投入すると発表しました。
　N700Sは2020年7月にデビューした东海道・山阳新干线の最新车両。N700系の改良型であるN700Aの登场から7年ぶりの新型で、全席にコンセントが设置され、振动を軽减するアクティブサスペンションの导入など新机轴が盛り込まれています。外観ではN700系に比べ“下膨れ”な先头形状で、先头部侧面にヒゲのようなラインがあるのが特徴です。
　计画では、2023年度に2编成、2024・2025年度に各7编成、2026年度に3编成が投入予定です。
　追加投入される编成は、初期型にくらべて変更点がいくつかあります。まず、多目的室の窓の位置が既存车両よりも高くなります。车いす利用客が车窓を见やすくなるための工夫です。また、车いすスペースのコンセントが足元から窓枠直下に変更となります。
　また、N700Sには新干线の廃车スクラップのアルミ素材が再利用されています。これまでは荷物棚など内装部材に再生材が使われていましたが、増产车では车体の屋根部も再生材が使われるようになります。アルミニウムの精制には多くの电気を必要としますが、これを再生利用することで、1编成当たりCO2を50トン削减できるといいます。
　ことし5月から试験导入されている、7・8号车间のデッキ部のテレワーク用スペース“ビジネスブ─ス”については、追加投入车両への导入は“试験导入の结果をうけて、别途検讨します。现时点では未定です”（JR东海）とのことです。
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JR东海在今天表示将增产19编组的N700S。根据JR东海的规画2023年投入2组编成。
2024和2025各投入7组编成，2026年投入3组编成。总计投入19编成的N700S
N700S在制造过程中部分会使用从N700报废的铝合金制造。行李置物架、车顶等内装都会
使在再生材料。JR东海表示1组编成可以减少消耗50吨的二氧化碳排放量
至于商务空间JR东海表示目前还在谨慎考虑规画(已生产的N700S是拿吸菸室改装成商务空间)

台湾的新车呢

然后东海的会长葛西昨天挂了，享年81岁，国铁改革三人组，创立希望号的功臣

高铁的新车再等等吧搞不好真的让阿尔斯通/日立给标去

东海如果还是只想薛台湾盘子的话那真的大可不必阿尔斯通如果有能力处理且价钱合理有何不可

特别开模贵可以接受，要量产了还特别贵说不过去，而且日币一直贬值

我就盘

台湾客制项目太多，国产化料件还得开规格，除非完全相同才好谈价格

车价影响获利模型

很多人对模组化有错误的认识模组化是预留可抽换的空间但是选装的模组要依照客户需求再设计

到底有多少东西要客制化才会弄到比原车贵到以倍计算？核心的驱动牵引总不会不一样吧不要跟我说弄个防火客舱会比动力单元还贵喔

那个“倍”的基准是十几年前的旧型车。

不是吧 用的是JR 西的N700S采购金额西日本买了两列,价格总共是130亿日圆http://i.imgur.com/RMqY5Zn.jpgby日经新闻2020/10/16

那个一列50亿也只有台湾某媒先报..https://toyokeizai.net/articles/-/418069?page=3东洋这篇说法是29亿/111亿 现在汇率物价不知道变多少#1WMmNtjD (Railway) 板上也有 XD

所以到底要不要让のぞみ停静冈

N700s跑台高感觉很帅～不然H5系也可以

E5的加速很悲剧 别吧

日本人看柒佰踢绝对会觉得是特规无误…

光鸭嘴变鸟嘴就够特规了 XD