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东海道新干线“N700S”19编成を追加投入へ 2026年までに顺次 廃材リサイクル强化
2022.05.27 乗りものニュース编集部
JR东海は2022年5月27日（金）、最新型のN700S新干线车両について、2023年度から2026年度にかけて19编成を追加投入すると発表しました。
N700Sは2020年7月にデビューした东海道・山阳新干线の最新车両。N700系の改良型であるN700Aの登场から7年ぶりの新型で、全席にコンセントが设置され、振动を軽减するアクティブサスペンションの导入など新机轴が盛り込まれています。外観ではN700系に比べ“下膨れ”な先头形状で、先头部侧面にヒゲのようなラインがあるのが特徴です。
计画では、2023年度に2编成、2024・2025年度に各7编成、2026年度に3编成が投入予定です。
追加投入される编成は、初期型にくらべて変更点がいくつかあります。まず、多目的室の窓の位置が既存车両よりも高くなります。车いす利用客が车窓を见やすくなるための工夫です。また、车いすスペースのコンセントが足元から窓枠直下に変更となります。
また、N700Sには新干线の廃车スクラップのアルミ素材が再利用されています。これまでは荷物棚など内装部材に再生材が使われていましたが、増产车では车体の屋根部も再生材が使われるようになります。アルミニウムの精制には多くの电気を必要としますが、これを再生利用することで、1编成当たりCO2を50トン削减できるといいます。
ことし5月から试験导入されている、7・8号车间のデッキ部のテレワーク用スペース“ビジネスブ─ス”については、追加投入车両への导入は“试験导入の结果をうけて、别途検讨します。现时点では未定です”（JR东海）とのことです。
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JR东海在今天表示将增产19编组的N700S。根据JR东海的规画2023年投入2组编成。
2024和2025各投入7组编成，2026年投入3组编成。总计投入19编成的N700S
N700S在制造过程中部分会使用从N700报废的铝合金制造。行李置物架、车顶等内装都会
使在再生材料。JR东海表示1组编成可以减少消耗50吨的二氧化碳排放量
至于商务空间JR东海表示目前还在谨慎考虑规画(已生产的N700S是拿吸菸室改装成商务空间)