《台铁公司化条例》完成三读 设安管会紧盯行车安全、明定不得裁员
太报
更新于 1小时前 ‧ 发布于 2小时前 ‧ 李英婷
台铁迈向公司化完成最后一哩路！立法院今（5月27日）三读通过《国营台湾铁路股份有限公
司设置条例》，即为台铁公司化的基本大法。明定台铁公司化后由政府独资经营，并设立基
金承接台铁现行的短期债务1484亿元，并不得因公司成立而裁员，且尊重现职员工要选择公
务员或为公司员工。
台铁已有137年历史，本质上是公营事业机构，但组织体制还沿袭行政机关，这种体制并不利
于经营运输事业。交通部在立法宗旨指出，台铁在组织、人事、营运、费率订定等均受到行
政法规之层层束缚，自主空间有限，导致运作日渐僵化，不但影响营运安全操作效率，累积
亏损也造成财务沉重负担，无法与市场竞争。因此，先走公司化、未来再视情况释股，被认
为是台铁现行解方。
立法院今三读通过《国营台湾铁路股份有限公司设置条例》后，交通部将拟定条例下的子法
，预计在今年底前完成。交通部长王国材已喊出，盼台铁公司能在2024年1月挂牌。
因此劳资双方的下一个战场是16个子法修订。台铁企业工会表示，目前已经在筹组团队跟台
铁局沟通协调，重点先聚焦在员工权益、薪资福利、土地资产等三大块先谈，最快6月开始谈
。
台铁公司设置条例内容
完成三读的台铁公司设置条例共有23条条文，内容可分为六大重点，分别为：
一、业务范围：
台铁公司由政府独资经营。
台铁公司经营铁路客货运输，办理铁路法相关附属事业及铁路相关之业务。
台铁公司得视业务需要设分公司或其他分支机构。
公司可依据业务需要提经董事会审查，适时弹性调整组织架构。同时，明定董事会下设置“
安全管理委员会”。
二、资产取得：
由政府以作价投资、赠与、补助、出租或设定地上权方式办理，使公司取得高效潜力资产，
有利增裕公司营收。但属公共设施或配合政府政策需要者，则“无偿提供使用”。
三、债务处理：
由交通部设立基金承接债务，使公司成立时短期债务“归零”，并移入价值相当之资产，以
清偿债务。
政府承诺每年应支付因举债所衍生之债务利息，皆由交通部逐年编列预算补助。
四、员工权益：
保障：（1）现职台铁员工若具公务员资格，由交通部依个人意愿协助安置转调，其余均转调
台铁公司，不得因公司成立而予以裁员。（2）台铁公司成立之日起6个月内自愿退休、资遣
或离职者，最高加发7个月薪给总额之慰助金。（3）已办理退休、抚卹人员，仍适用《台湾
铁路事业人员退休规则》、《公务人员退休资遣抚卹法》之规定。
身分：具公务员资格的员工在转任公司后，不会丧失资格且可续任到退休外，另也得以其意
愿于5年内选择改依公司人事规章办理，若想转任也可以。
福利：提拨职工福利金。
五、政府协助：
台铁公司营业所需铁路基础设施之建设、重置，及营业与维修车辆之购置，由交通部编列预
算支应。
为使台铁公司能稳健发展，由政府提供优惠减免地价税及房屋税。
由政府补贴公司因配合政府政策任务所造成之营运亏损，使公司得以企业经营同时能善尽社
会服务责任。
六、法令松绑
松绑《土地法》、《国有财产法》相关限制。
公司得报请交通部协调都市计画主管机关办理迅行变更，另适度减轻台铁公司之开发义务负
担。
https://liff.line.me/1454987169-1WAXAP3K/v2/article/LXERKB0?utm_source=copyshare
这篇讲的比较清楚
劳资双方的下一个战场是16个子法修订