订票率仅5成　立院通过提案！要高铁研拟“晚鸟优惠”
2022年05月26日 12:24 李姿慧
受到疫情影响，高铁端午订票率仅5成，立法院交通委员会今(26日)通过临时提案，要求
交通部邀集高铁公司研拟“端午疏运晚鸟优惠方案”，立委也要求推端午晚鸟优惠要让民
众有感，不要变“类晚鸟”、“类优惠”。对此，交通部表示，将会找台湾高铁公司讨论
。
疫情冲击高铁，立委林俊宪表示，高铁公司今年端午连假共开放26.5万对号座，截至目前
为止，订票率仅约5成，远低于疫情前单日平均运量20万人次水准。
林俊宪也提案建议交通部应邀集高铁公司研拟端午疏运晚鸟优惠方案，确保高铁吸引乘客
回流，也纾缓车潮过度集中国道造成壅塞。立法院交通委员会今午也通过该临时提案。
林俊宪表示，高铁端午连假多加开39列加班车，卖不到5成，应多鼓励旅客使用大众运输
工具，今年端午订票率跟过去同样端午时期来比，只有过去端午的2成多到3成，促销要在
关键时刻。
立委李昆泽则表示，疫情冲击，高铁现在运量不到一半，疫情冲击时代，高铁加强防疫措
施外，也要提出优惠立即措施，高铁要负起这个责任，程序上应该提出相关主张。
立委刘世芳则表示，南部立委都是高铁常客，最早到最晚都有人搭，也发现疫情关系，高
铁搭乘人数不多，旅客都已舍弃大众运输变成自己开车，也会造成车潮过度集中国道，高
铁应针对端午推晚鸟优惠，对高铁促销有好处，并非要求高铁亏损行销，希望有更多乘客
回流，搭乘大众运输节能减碳是好事。
立委洪孟楷则建议，高铁要推优惠要让民众有感，不要推出“类晚鸟”、“类优惠”。
交通部路政司长林福山表示，交通部将会找高铁公司讨论，因端午连假仅剩1周，票务系
统是否来得及修订，都会来讨论。
ETtoday新闻云
https://www.ettoday.net/news/20220526/2259502.htm#ixzz7UNt0UDR7
可以这样勒索高铁公司喔？那以后台铁公司化不是一样惨？

民众自主防疫避免返乡出游 啊你们立委要求高铁推优惠吸引民众搭乘是不是怪怪的 还是想加速人民染疫啊？

立委都只为自己

来个不鸟优惠啦

政府强制要求私人公司？看看台铁怎么亏的！

快闪优惠比较适合吧 订票不足7成的开放优惠 卖出座位一达到7成就关闭该车次优惠票 反正就是多赚的 不然没卖出去也是载蚊子

5成亏的也是高铁，人家都没说话了

够了吧 以为泛官股过半就可以这样强暴公开发行公司吗干那亏的由官股吸收好了

运输业跟杂货店不一样 杂货店没卖完只要没过期明天可以继续卖 高铁一开出去票箱收入不够多 就是赔钱了奇怪楼上是不是搞错什么 优惠票还是要有赚钱啊 成本已经固定了 多一个人搭就多一点收入 这政策是要帮高铁减少亏损吧

现在就是怕死才自己开车 我建议买高铁票送隔离衣 要搭之前穿好 应该会比折扣更有吸引力

就是因为疫情刚好降低车内乘客密度，提优惠是增加车内密度做啥呢

根本不用担心高铁亏损，2021年高铁的税后盈余都还有36亿今年第一季税后盈余也有5亿多

现在推优惠太晚了,说不定只吸引原全票旅客退票改订优惠票不如推出凭端午乘车票可75折购买三个月内车票之类活动

公司化治百病…咦？

噗，想不到高铁也被民代伸咸猪手进来了

有晚鸟优惠，退票重买说不定划算

国有化就这样当初可是快破产

上周搭面试 人满为患

可怜的股东

热门抢票时段是不是反过来也可以涨价? 比如订票率七成+10%超过8成+20% 9成以上+40%类似这样 一票难求涨价还是得买

高铁不是公司化了吗

高铁盈余没这么漂亮... 是摊提计算让他好看.....还有高铁该买新车了

高铁订票率低还开加班车？

不是摊提计算让他好看，是原本的折旧计算太夸张(26年就要求摊完)。但明明土建使用年限100年、机电使用年限60~70年，70700t列车使用年限25~30年(保养一下还可以延寿)。

所以现在是没疫情了，鼓励民众出游群聚吗?

土建使用年限实际都可以使用更长，例如木栅线土建至今已超过30年，但查网络有些就写铁路高架的使用年限30年，难不成木栅线现在的高架土建要崩溃不能用了吗

所以几年前木栅线的帽梁有补强过了

玩鸟优惠-.-

那个折旧年限是根据特许期间来的当初BOT签约几年就几年跟耐用年限当然不一样在合约到期前一定要折旧完之后要还给政府

关于"折旧"这词 个人认为是会计学名词但实际可用的年限 通常是大于设定的折旧年限的....

当初台高公司标BOT运量预估乐观到不行，后来才发现实际上路的运量用那个特许期下去折旧会直接破产当时台高的对手中华高铁就批评过台高的财务规划有问题

合铁表示：上市都能被要求这样以后合铁惨了

现在看来如果依照原合约2019高铁就会破产中华高铁当年预估的蛮准的当初台湾高铁标的时候不仅承诺政府零出资甚至还说可以回馈千亿真的是浮夸的可怕

笑了 晚鸟优惠什么啦

类公司

高铁早晚变台铁。

狗屎，Ｘ！逼别人放弃70趴债务，私人公司有必要听你的吗?

类共存

笑死，民众自发性类三级不行吗？政府就这么想群聚感染？

给高铁建议希望他卖出多一点票 嘘的是有什么问题是觉得卖越多越亏？ 呵

https://youtu.be/3xrd9qfIMmU交通运输都是愈晚买票愈贵 还晚鸟呢 笑死

我上次也跟电影院售票小姐说，你这场空位这么多，可以卖半价给我吗？

立委根本没搞清楚座位卖不出的原因 乘客流失根本不是钱的问题 是防疫考量 这不是卖便宜点就有用的上面说的送防疫服还比较有效呢

台湾高铁BOT案的运量预估是根据政府提供的数据，后来业者也在股东会大抱怨过政府

奇怪欸，不是说要防疫吗

给中华高铁盖也是一样啦，当初建造成本暴增很大原因来自921地震，土建提高耐震设计。

高铁不是私人公司吗 怎么变共产国家

难怪轨道BOT在台湾失败案例一个接一个(台高、机捷、环状线、高捷)，究其内容根本坑杀业者用的。业者先要拿钱出来盖，特许经营年限内要折旧完，特许期间要给政府回馈金，特许年限完要无偿转移给政府。机捷、环状线比较聪明先落跑先赢至此轨道运输再也不提BOT，也是被看破手脚。

晚鸟优惠是三小XD

既然BOT的问题在折旧 那改成BTO可以解决吗

这是什么鬼？晚鸟你要业者怎么准备优惠？那个结束的时间点到底要设在哪里？既然现在政策就是逐步与病毒共存，中央的管制会越来越少，那就回到以前那样，指挥中心什么事都不要说就好，民众想回去的自然就会回去，不想回去的自然就不回去

来一根跌停好了啦 绿起来 股东掰掰

就说台铁公司化根本不能摆脱民代干预吧www

最多9.87折，立委不爽连30日买1万张南港左营来回票来补偿高铁亏损

欠公司化

怎么不是涨高速公路通行费 每公里按原价加倍算也没有免费里程 这样一堆人就会改搭高铁了倒是如果最后几分钟空位没卖掉车还是要开出去 不如便宜点就会有人买座位 晚鸟优惠也是有道理啦不过怎么不是提早宣布加班车停驶请旅客改签定期车航空可以取消班次再帮旅客改签 铁路不行？

什么鬼政策？端午人少就是疫情影响 大家自主少出门了还鼓励大家出门？！嫌医护还不够忙啊？晚鸟？时间点怎么设？会不会影响预售票箱收入？真的是就出张嘴

看到了吗？公司化还是被政府绑得死死的，要不亏还真难

u大回馈金是台湾高铁当年自己说要给的，还有政府零出资也是当年中华高铁投BOT财务评估要政府出资1500亿左右两方条件一来一往差了2500亿BOT并不是坑杀是台湾高铁自己承诺的条件太浮夸，财务预估太乐观BOT有特许期间要还给政府的问题，当初投标本来就可以要求政府出资台高当初乐观到觉得不需要确实是令人匪夷所思

1990年代末三个BOT轨道运输(机场捷运、高铁、高捷)，机场捷运的长生老早就看出仅靠特许经营年的运输收入要还本要赚钱根本是天方夜谭，还要靠沿线的土地开发才能赚钱还本，后来见沿线土地开发遇到阻碍困难，所以就退出，2002年政府也改回自建。台湾高铁BOT，政府当年提供给业者的预估日运量18万~36万，台高抓日运量23万人也还是比政府提的18~36万的中间值27万人还低。最后一个是2005年的环状线BOT，好在也没有成局，要不然现在又多一个需要被财改的轨道运输BOT了。https://reurl.cc/QLand0 当时政府提供的日运量预估28万人真信了政府的数据的话，现在又多一个苦主。

这种鸟事只有台湾民代会干的事情，官逼民、而且蓝绿都有台湾政府BOT都画大饼等人上钩投标，得标营运后大饼变饼屑

u大BOT失败还有一个阿里山喔政府数据一定是话唬烂公司面对这么大的案子自己要更谨慎的评估不能靠政府除非契约有明订要达到预估运量不然签约的公司就要承担风险当初一样的政府预估报告中华高铁开的条件就跟台湾高铁南辕北辙既然台高自己要信政府的预估报告就得承担

BOT应该是民间自行评估送到政府去提案喔

高铁新闻稿出来了,给点数而已,没有晚鸟折扣

收到app通知了 点数双倍

高铁一开始是民营现在是国有

晚鸟优惠？那中间买的原价票的可以申请退差价吗？XD