新闻网址：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220527004445-260405
18:392022/05/27
中时 简立欣
https://i.imgur.com/pUVeMIl.jpg
“三读过了没救了”、“差不多要找新工作了”……立法院今（27）日三读通过《台铁公
司条例》，让台铁员工非常失望，表示台铁缺人缺料问题不改，公司化以后1人要做2、3
人事情，行车安全将更加险峻；还有人说，“反正都要轮班，随便一间科技厂都比这里赚
。”预料将引发大规模离职潮。
今日《台铁公司条例》在立法院协商表决并三读通过，台铁员工对本报表示，先前有争议
的保留条文，全部都以民进党修正版本通过；而其他政党提出的修正版本，执政党以人数
优势全部否决，“再次看到政府蛮横强干的姿态展露无疑！”
台铁员工表示，像是台铁3块精华土地仍以设置基金方式被夺走，员工待遇仍是不变平行
转移，显现对台铁配合政策所致的历史债务问题，政府并不积极打算以编列预算方式逐年
打消，而是试图利用台铁土地来偿还。台铁公司一挂牌就负债营运，未来的台铁公司还是
要努力赚钱“帮政府还债”，对台铁及员工非常不公平。
台铁员工表示，历史负债如不由政府全部承担的话，未来的台铁公司很可能以亏损为借口
，极尽压榨人力，1人做2、3人的事。且现在台铁就已经起用更便宜的人力（编制外、起
薪26k的“服务佐理”），现场技术人员劳动条件更恶劣，更可能发生伤亡，如此也将大
幅降低列车维修品质，行车安全将更加险峻。
台铁员工说，国民党立院党团提出“现行台铁员工待遇从优比照邮政位待遇或参照国营事
业待遇”，竟被民进党团否决；如果民进党政府真的在意台铁行车安全，为何能漠视台铁
辛苦执勤、维护行车安全的第一线员工长期低薪困境，以及人力流失的根本性问题？攸关
安全的相关事项，为何不在母法中订定清楚？“不纳入母法，就是政府一毛钱都不想给你
台铁，改善待遇是你家的事情，”台铁员工说，说到底，政府根本就无心解决台铁的安全
问题，改成“公司化”赶快给个民众交代，骗过去就好了；至于台铁未来是否真的安全，
一切由未来搭乘的民众自己去验证，这就是政府的态度，荒腔走板！
有台铁员工看到今天三读通过，纷纷表示要开始找头路或考经济部国营企业跳槽：“三读
过了没救了”、“大家耗资为汁（好自为之）”、“差不多要找新工作了”、“以后营利
为目标，维修品质更难提升了”、“以后还是照样缺料啦”、“反正都要轮班，随便一间
科技厂都比这里赚。”员工说，可以预见台铁人力将血崩式下滑、断层扩大，行车安全将
受到严重挑战。且直接影响的除了台铁员工首当其冲外，再来就是搭乘台铁的民众了。
心得：台铁公司化三读囉！台铁失速列车要光速前进囉！各位安全带系紧囉！

投资一定有风险，基金投资有赚有赔，申购前应详阅公开说明书

看不出公司化对台铁的进化 / 现代化有什么帮助

那你有什么办法？

傻眼的新闻。维持身份到退休为何想走?根本没有根据的报导

料还是一样买不起，零件都独家代理只能当盘子宰

拿一个不具名的line对话作文章，呵呵

“反正都要轮班，随便一间科技厂都比这里赚”笑死，这跟公司化有什么关联。

珍惜生命，请远离合铁！！

慢走不送 有7个月薪水

到底是在……

工会还在崩溃吗？用这种新闻，还不如好好去谈子法？

台铁公司成立之日起6个月内自愿退休、资遣或离职者，最高加发7个月薪给总额的慰助金。

没有公司化PP高频震动问题也是处理不好呀

楼上哥哥，加发最高“七个月”看得到吃不到呢！

还有出库车就看到一个吃剩便当垃圾丢在座位底下跟椅子上的

先以中央的力量进行现代化，并解决所有债务最好还能路车分离，成立一个机关管路线和调度台铁专司营运，负责车、人然后再将台铁公司化，民营化也可以

当初台湾放弃车路分离就是看到英国失败案例责任永远厘清不完

之后的新进人员若还是用营运人员的薪水，那就真的比邮局还差

这样今年考台铁的都白考了

白考？今年明年进去一样公务员啊公司化挂牌后新进才没有公务员资格

支那日报有人信?

挂牌在2024

中时…就看看就好

铁路局目前好像积极争取明年的铁特，争取成功明年就是末代铁特

中华电信公司化时也是说维持身分到退休喔，结果才10年就民营化买断年资了。还想维持公务员身分的自己送安置单啦，别妄想真能维持身分到退休。

不看中时....难道看三民自?

S大中肯

可以看大纪元

不过中华电信当初民营容易的多要民营邮局也比台铁容易的多毕竟都有赚钱

民营化，说的简单吗？你要买吗？你知道现在负债多少吗？你以为接的人做慈善事业吗？

台铁要民营我相信不会只依法休假这样程度的抗争而已

帐面资产比负债高啊，有资产就有人敢来投资，何况台铁的资产负债比还比经济部中油台电好勒。

因为届时员工没有什么可以失去一定直接罢工到底

耗资为汁

当然民众对于台铁民营涨价能接受多少也是很大问题现在公路客运公共汽车都艰难生存

酸酸：不爽不要做 外面还有一大堆人在排队

中时

政府要台铁民营化也没那么简单就是了毕竟台铁民营真的搞烂没车座民众会有很大反弹的不过也不是不可能就是了

赶快找船然后跳吧 转调好像也很麻烦

安置转调也就重演20年前台汽的旧事而已，反正工作加减做薪水加减赚，在职准备考国营雇员，选我正解

高考也可以考虑啦

“不看甲媒体难道看乙媒体”这种言论大可不必毕竟台湾的媒体全都是... 嗯...

为谁护航也不过是暴露了你自己的立场罢了。

有本事挑战国营职员或高考当然也是路，权利延续更多

转

打错台铁转高考可以用确定给付制比之后新进要用确定提拨制好多了改确定提拨制公务员退抚就真的没啥吸引力了

没公司化前维修品质就很烂了能去科厂工作，还会沦落到台铁，醒醒就是因为走投无路才会考公职好吗XDD说的一幅自己很委屈

以科技业大缺工的现况，愿意轮班就不错了，还挑勒10年前说考台铁的进不了科技业还有点道理，现在喔呵

快去考啦，笑死

就连在野党都没有异议，想挡也挡不下，欲哭无泪啊

走头无路考公职？

说实在那三块土地留着给台铁也不太适当吧！台北机厂已经变成博物馆了，高雄港站也算是类博物馆，这种东西台铁的经营能力，大家应该都知道并不好

原来外面上不了竞争激烈的公职反而能上啊难不成外面私人在职考公职的都是走头无路？那高雄跟北厂不管给谁都只能收租而已一个高雄市府经营一个铁博经营都轮不到交通部或台铁来管也不是台铁或交通部去经营

会考试跟会面试两回事

会考试还怕没工作？在台湾不可能应该说会考试面试不一定会做事当然你说考不上的每个都很有能力这我是不信

会考试不一定在业界可以找到工作光是各种歧视

会考试的学历笔试肯定都不会差在业界一定也比一般人好找很多

台铁又没要求什么学历

台铁这么好考，考上不算会考试吧？毕竟门槛太低

对啊 科技业真的很缺人啊

台铁好考不好考看类组我说的是就上面有人说走头无路才考公职而言不是单就台铁

种花好的是在民营当时就达到公保退休门槛的，现在退休公劳两个加起来五万多，最惨的是两个都没达到门槛的，当年买断一百五+每个月一万五退休金，所以现在进去就真的是准备被坑掉十年公保年资。说不定直接保劳保还比较好，至少未来可以全身而退。

干嘛为不知名的line图讨论，未来薪水怎的谁也说不准，有心转职的也还来得及

楼上的假设是十年民营如果有15年就不会了15年可以保留到年龄达标领月退俸

没意义的讨论，运输业不怕没人才如果是讨论公务员待遇那跟本版无关

这截图也可以写新闻@@

运输业不怕没人才？平行时空？

前一阵子居然还有支持民营化的人说 不会涨价XDD

那台铁依法休假华航长荣罢工直接找临时工顶就好反正不怕没人才怎么还停飞停驶嘞

赞

离就离啊 自己的选择 支持涨票价+招募松绑

铁饭碗心态害死台铁

一条鞭系统的还是跑吧！

快走，废物走一走看火车能不能准时一点

废物乘客少做一些奇奇怪怪的事就可以准点了

快快滚 一群肥猫不想工作的下去 换愿意工作的心血来台铁这间庙不缺混薪水的底层 爱安逸就去啃老

不是欸janson你定义奇奇怪怪的事是什么？

冲上车之后又探头出来问车有没有到哪里？

脚麻跑不掉

自己选的就别抱怨啦..

劣币逐良币，过低的薪水，请到的人水准不高，造成妥善率更差，以后各位搭车祈求保佑了！

资位制人员薪水根本不差，差的是营运人员，别想偷渡

资位薪水不差有说错吗

公务员好吃懒做 包一包回去啦

以后再请的人就是无资位了，那整体薪资不就是会变差

听党话跟党走

一堆平时不搭车的出来支持公司化，之后票价应该每隔几年就会调整一次吧，连离峰班次也可能减少，他们要公司化前都不说清楚会不会对民众有影响

觉得台铁薪水好的，考上的是认命，因为没本事考更好，考不上的，就是比台铁的人差。

这两年考得资位会需要被分发以后要南居北工，之后招的从业人员没意外会学邮局或营运人员采各地分发看你报哪一区，差别在此

下一步是中钢和公股银接手民营化

接手这种恐怕本业赚的钱都要拿来弥补这样的钱坑了

没公司化问题就摆在那有没有公司化我是不知道差在哪

那为什么捷运.高铁就不会像你们一样车都修不好？自己烂就别牵拖公司化

台铁没有照护好员工是事实 公司化有啥帮助不晓得有多少帐号是公关公司的呵呵\拿捷运高铁比台铁根本鸡腿比XX 高铁/捷运是几种车/几种站/多少路线长/设备老旧状态又如何? 拿来比笑死人

劳工自己在那边斗也是好笑，看看上头好吗

理由很多又爱影射耶，北捷车型一堆都没事，反观台铁买新车规格都乱开，爱拿石头砸自己脚还不准别人骂，好棒棒区间车车门位置都不一样，月台画排队线根本画爽的，笑死车种多路线长又怎样，日本有好的范例不学起来，PIDS怎么设计.车门标示怎么画，这些事有做好不就证明不用公司化

有多好几个董座来决定车门位子了，公司化后一定稳

也能改善？什么都不想做只会威胁公司化会怎样怎样，难怪多数人不想理你们

在立法院毫无阻碍就通过的法案找公关公司做什么

反正讲到痛处只要说是公关公司带风向就没事了

Crazy哥，台铁规格乱七八糟也是高层弄出来的，台铁买新车、改造案，根本都没找各单位第一线员工参与讨论，全凭高层自己想要怎么做就怎么做，决策出来的东西当然是惨不忍睹，擦屁股的还不是基层，抠连

所以要检讨的是为什么台铁的高层比别人的高层还烂，老实说公司化与否我根本无所谓不过外人的想法大概是维持原状=改善机率0%，公司化=改善机率0.1%这样，反正再烂也就现在这样了如果北捷高层也像台铁那样耳根软，我看现在红绿线还是不会分家，转乘人潮全都挤在北车

与crazy203有同感而且台铁很妙，没有“同一家”的概念，只会说这是别人的

快找啊，笑你不敢

问题，与我无关 ?一般来说假设某个公司办赠奖活动有瑕疵，消费者开骂，第一线的人不可能说“这是行销企划部乱规划，不要跟我说”但是台铁很妙，每个人或单位都可以切割。运务机务可以互相怪都是对方的错，反正自己都没问题，真的心态很奇葩

运务机务整天网内互打，外人在这看笑话就饱了

反正就公家单位大锅饭心态，推诿成性。这种单位就算正常人进去，最后心态也会扭曲。

所以那跟公司化有什么关系?说不出支持公司化的理结果实证只是一堆人想怼台铁而已 公不公司no one cares

铁饭碗没有之后，事情就会有变化。电信局邮局都有前车之鉴

中华电信还搞出宏华咧…等著看

为了qos我被丢的事可多了，大家都不想被扣钱所以事情处理到一半就认为是别人的过赶快丢，本来宽带做的事变成我这几个客网小专员在搞，还要通知他们设备有问题别混了。

yymeow说就是我的心声从上到下都觉得是别人问题每个都花时间在推责任 没解决问题这样也就算了 又会有一些莫名其妙的人在那任性 自己解释规章..公司化之后就是分区管理了

红花只是听令办事，钱都看手上电路数跟维修速度带来的绩效奖金，除了总薪水少(通常十年也才有个差不多70万，种花基层两年就破了)。而且种花北中南互不隶属，旗下营运处都有各自财源也不想要总公司管，遇到那种长途障碍真的很令人发狂，每个营运处都是能推就推。

有人觉得公司化之后的分区管理很神喔呵呵

权责分不清楚的事大概十年后才会显现，以前都是大总队解决问题，业务分割合并后，维护单位只会坎不会爽，就像种花有个业务叫公共电话，民营化当时还是当红炸子鸡，现在已经变深夜产业，可是为了国家战略不留不行。

YY的言论标准不负责任，别把你自己的想法套用在全部人身上，很抱歉，我一点也不在乎铁饭碗，你不是台铁员工根本不知道实际情况，只凭片面讯息和主观意识就来抹煞所有员工的付出和漠视他们所遇到的困境，实在很糟糕！

情绪勒索可以免了。反正你们要面对的，邮局跟电信局员工都走过，事至此也只能走下去。多点正面思维，日子会比较愉快二方面如果真的觉得这间公司的环境不是自己想要的，趁早离开。人生还有许多面向，不要成天为了铁饭碗而对于不合理的工作要求与环境低头。

不合理的环境本来就需要抗争才会改善，何必帮惯老板想理由

nonono，正常的公司不一定会走向劳资抗争，通常就是先闪人比如说假设有一间小七每小时有1000位顾客，但是老板只请一个工读生，那很快他会发现根本没人要做。接下来他只能多找人。但是如果这间小七是“终生雇用”+“服务不完也不会死”。我们会看到的是这个工读生直接挂牌子“一小时就100人”、“本店为贩售业非服务业”、“人力不足做不完不要怪我”。这就是铁饭碗大锅饭的问题，不合理的工作环境反而会扭曲合理化。反正我可以做一辈子，你们买不到东西关我屁事。

笑死，离职?你以为这些人离职找得到工作吗？

yymeow好有画面那个工读生还会拿手机拍客人上网公审吧然后另一个工读生 还会动辄要告客人例如客人借用了微波炉 偷窃！！

不爽不要做...反正公司化前也是疯狂误点

YY标准资方思维没人检讨交通部如何压榨欺负台铁的，真厉害啊

没人讨论改公司后~铁路特考人员薪资调高好几万的事吗??

要低调，尽量让外界骂声就好。凡事低调，不要太张扬

哪里有调高好机万 ？

反正政治正确的造谣不会有事

上面的假设未免太美好 顾客看到大排长龙就会自己跑了长久下来留得住的客人就是能服务的量再多一点而已 顾客流失完全是老板的损失

对决策者来说，只有痛到自己身上了，他才会察觉决策有误。比如这个职务压榨，有人一直反映，但是决策者会觉得真的是烂缺，为什么每年都有人来考? 就像上面的例子，老板要等到都没人愿意做了，他才会发现问题之所在。简单来说，一个蠢老板只要还有员工愿意为他做牛做马，他手上的钱又还没败光，他都会觉得自己的决策是对的。要等到没钱没人，他才会体验到严峻的现实。还有这不算是资方思维，而是人性如此。冀求老板英明神武，赚钱有术又会主动给员工良好待遇，这才是不切实际的梦想。

yymeow讲的没错呀 客人等不了自然会加人

Yy大的见解真是明确了然 企业组织与管理真是门学问

老实说啦,交通部怎么压台铁是台铁员工自己要去对抗的，因为在这版上的人大多都是乘客，只会看到某天曾在北部最大站看到某柜台在乘客对窗口讲话到一半直接挂上暂停服务的排字调头走人，还有某天在北部某站看到两个年轻站务员站在闸门旁忘我聊天，光这种从业态度实在很难得到支持根本恨不得台铁全部砍掉重练

公司化根本不是所谓的砍掉重练

公司化 肥猫们都变董事继续爽领ccc

我知道公司化不是砍掉重练阿，只是说说身为乘客对台铁的直观印象，都先别讲什么高层肥猫，基层待久了一样被同化阿

现在的公司化不过就是把所有问题推给“没有公司化”罢了，这种检讨态度，等著看好了

所以我唯一支持完全砍掉重练，高层很可恶，但基层我也无法同情

会不会 出社会后开始怀念台铁

其实这只是台湾社会的写照而已，努力在公司里面找对自己最有利的位置，反而这个世代想要负责来升官的变少了。民营化的原国企也是被要求不得用对企业有利的原因开除员工，劳工局也是用最严厉的标准看待民营化官股公司，这才是造成公司化后的大家都在狂找机会当冗员的铁饭碗真相。今天在线讨论的所有人标准都是种花，但是种花有赚钱本业，可以允许亏钱的冗员继续工作到退休，承担更多政策目标又亏钱的台铁只会被要求继续养冗员到退休，然后一切业务问题都退休前再说。

很多人自动假设台铁公司化之后就跟中华电信体质一样了，明明就差很多

导致亏损的原因公司化以后继续存在，只是从零开始继续累积负债而已，有变化吗？

其实种花也想抛弃历史共业，铜缆的存废讨论好几年了，mod这种赔钱养人也不知道坑底在那里，最后一哩早就被政府工程挖到看不到天空，行通跟企客现在声音超级大，因为够赚钱，就算5g是个坑，也是个4g可以补的坑，回头看一下台铁有什么可以补其他大坑的利基吗？

土地开发，但就不知道好到谁而已

五楼正解，汪报的新闻没有参考价值266楼错了，这板一堆员工，员工优先考量自己利益无可厚非，但与旅客和纳税人显然有利益冲突。再说实际上交通部能妥协的都妥协了，我不知道员工还有什么好抱怨的。

所以我才要说低调，让大家骂就尽量骂。反正内部我们员工权利福利自己知道就好。

楼上这种态度一看就不是内部员工

我只能说，真的尽量骂，本来强硬公司化就是不合理的行为，所以外界尽量骂。对我们才会是好事。如果大家都觉得好。真的协商后的条件都化为乌有了。所以公司化的大家，尽量低调行事。

房地标租 土地标租不是现在台铁就有的业务吗

台铁公司的体质应该比较像台汽公司或种花邮，而非种花电

不用和中华电信一样啊 和中华邮政一样不会柜台在那边聊天不服务就够了大众看过公司化前后的邮局态度就知道要支持那一方了

公司化要怎么改善员工态度？一样不会影响好吗

去公股银行遇过只开一个柜台 其他都埋头做自己的事 最后是有人去反应经理才出来要求柜台放下手边工作服务顾客 台铁会这样某种程度上也是乘客惯出来的 聊天聊到忘我 在迎客面公然滑手机 居然从来都没被投诉 我也是觉得很不可思议 搞到后来好像这种行为是OK的 一些浮浪贡也有样学样 认真工作的人好像才是白痴似的

还有站剪收票公然在看书的