昨天听说有大大分享六月改点的草案情报，可惜没看到就被删文了…
于是就开始幻想我是台铁我会怎么排点 如果想的不够全面欢迎指教XDD
直接说结论 我觉得最有潜力改半直达的是113次及121次～
从目前排点上看 113次自强到彰化前5分钟 有班海线109次自强抵达彰化；而121次抵达彰化
前3分钟也有班119海线自强进站(但目前不是每天)，用意大概是方便海线旅客转乘继续南下
，只行驶到彰化除了彰化有机务段顺便送备用编组、还有大概这是原本emu300班次(109,159
)，不敢让他太操跑太远！
但以目前300已经退出运用换pp，我认为不如让109跟119次延伸嘉义（119改成每日行驶），
并在彰化待避并指定转乘113跟121次！
109次延驶段彰化至嘉义沿途停：彰化、员林、田中、斗六、嘉义
113次则彰化发车后直达嘉义
同理119次延驶段沿途停：彰化、员林、田中、斗六、斗南、嘉义
121次改为彰化发车后直达嘉义
这样台铁是否可以立马多出南下两班招牌列车？且因为各站自强号班次没有减少，不容易引
起旅客（x)民代（o)抱怨 XDD
同理回程130次及140次原本彰化改为嘉义发车，停靠128次及138次原本停靠站，
128次及138次则改为嘉义开车后直达彰化，
未来3000若编组足够，可以跑西部北高时，这几班未来的招牌车也能作为优先替驶班次！
嘉义本来就有机务段，整备基本不会有问题，也能让列车做到缓急分离，同时又满足各地乘
客需求，初步看应该是个双赢的方案，大家觉得可行吗？