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林静仪问台中海线高架双轨 交通部长指卡在这关
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发表日期
2022/03/15 18:44
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林静仪问台中海线高架双轨 交通部长指卡在这关
2022/03/15 18:44
〔记者杨丞彧／台北报导〕民进党立委林静仪今天（15日）在立院质询台铁海线高架双轨
（双线）化工程进度，交通部长王国材答询时说，去年12月将报告退回台中市政府，主要
希望与铁道局谈文至追分间海线平面双轨化工程两案进行整合。另外，王国材也提到，平
面双轨化经费由中央负担，若高架化则依照相关办法分摊。而中市府的修正报告中，沙鹿
至大甲高架路段经费被估得偏低，也希望中市府重新修正。
台中市政府提报“大台中地区山海线铁路双轨高架化建置计画”共3项子计画，总经费714
.02亿元。其中，山线部分是大庆至乌日高架化，全长3.7公里，经费71.43 亿元。海线部
分大甲至追分双轨化，大甲成功陆桥至省牧场平交道、清水海滨平交道至沙鹿安良街平交
道两路段高架化（长10.9公里）、平面双轨化长度15公里，经费344.76亿元。另有甲后线
计画，全长14.3公里，经费297.83亿元。
林静仪指出，根据资料，2016年台中市政府提报了可行性研究报告后，来来去去迄今过了
五年多，大台中海线双轨高架化是否已核定？
王国材说，目前海线有两个计画，台中市政府提的山海线计画，海线部分从追分到大甲，
去年10月中市府有提送修正报告，不过内容仍须修正，因此去年12月退回地方，现在最大
问题是，铁道局已经启动谈文到追分海线平面双轨化计画，希望台中市政府能与铁道局的
计画进行整合。
林静仪追问，若平面双轨化经费是否由中央处理，若改高架化经费要如何分摊？王国材回
应，平面双轨化经费由中央全部处理，但改为高架化路段的部分，按照铁路立体化办法，
由中央跟地方分摊。但目前从大甲到沙鹿高架段，台中市政府所估的经费有点偏低，所以
把报告退回去，请台中市政府重新修正，迄今还没有送上来。
林静仪也关心山线大庆到乌日站的高架化工程，王国材解释，这部分也属于山海线的部分
，由于报告不完整，因此退回地方希望再做修正。

纯嘘新闻标题没嘘到

应该要问大台中山手线不过相信你们两个都不知道

乌日要高架，请先解决环中路高架段问题

海线高架根本浪费钱

不要浪费钱在这种地方

全台高架地下双轨好不好～

高架赔钱霍又要台铁吃起来

农场标题欠嘘

10公里高架真的还好吧 那些地段真的是海线的繁华区啊

大甲南侧不是已经有地堑化了吗？高架反而会跟县道冲突吧

台中高架一圈都比高雄便宜

大甲到沙鹿高架其实还有助于改善台铁路线坡度。

宁愿把钱花在其他地方也不想给桃园大撒币

乌日也许不一定要高架 不过不及早提出改善计画将来发展会变得很畸形

乌日那段能高架ㄇ？

乌日高架化应该会废站吧！离新乌日太近，引道长度根本不够

乌日废站应该还好

真有人认为山手线在海线支持度高?

海线那个运量跟班次密度，别浪费钱好吗

来乱的

我记得是大庆到乌日之间高架化，但并不包含乌日站，会在乌日站前降回平面，原本的地下道也不会动

海线洗洗睡吧

海线别高架化了 但是推荐全双轨化

部分单线的铁路40%单线会让表定速度下降5%60%单线会让表定速度下降20%假设清水-沙鹿3.2km以临时轨标准双线化大甲-彰化49%单线会变成大甲-彰化40%单线49%单线表定速度下降11.75%清水-沙鹿3.2km双线后40%单线表定速度下降5%

台中整圈含甲后线 应该都比桃园高雄便宜吧中央欠台中太多了 核定这条不为过吧

海线全部90公里 在双轨化时顺便将最热闹的10公里高架(原本还规划跟中捷蓝线共构) 其实真的算合理 觉得大家不要为反而反…

支持高架化

原大甲-彰化车程40分钟仅沙鹿-清水3.2km双线化后37.16分钟大甲-彰化全双线化车程35.3分钟

立体化根本垃圾政策

高雄拿那么多，台中经费就有问题？ 大小眼太明显了吧高雄还地下化勒，会不会差太多？ 平平都直辖市

桃园比高雄更可恶

台中先争取中捷吧，不要蓝线都没到位，就一直做那个没有急迫性的

台中还多了海线，高雄是有分山海线吗？

没啊 我反对桃园撒币化 其他都支持啊 程序正确

先告诉我高架路廊要高架中清、台湾大道的陆桥吗，沙鹿跨站拆…捷运蓝再架上空吗

彰化高架化有在做了吗 因为现在海线过大肚溪之后还要先汇入山线才会进彰化站 而且彰化只有4股 山海线班次容易冲突

海线双轨化就好了没必要高架化

优先全线双轨化加密班次比较实在，高架化车站周边即可我，甲后线就先放缓吧

先双轨化吧......

双轨化不用全线，台中市境内双轨就够了