[新闻] 林静仪问台中海线高架双轨 交通部长指卡

楼主: iamshana (CANINE)   2022-03-15 21:41:00
原始标题
林静仪问台中海线高架双轨 交通部长指卡在这关
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发表日期
2022/03/15 18:44
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林静仪问台中海线高架双轨 交通部长指卡在这关
2022/03/15 18:44
〔记者杨丞彧/台北报导〕民进党立委林静仪今天(15日)在立院质询台铁海线高架双轨
(双线)化工程进度,交通部长王国材答询时说,去年12月将报告退回台中市政府,主要
希望与铁道局谈文至追分间海线平面双轨化工程两案进行整合。另外,王国材也提到,平
面双轨化经费由中央负担,若高架化则依照相关办法分摊。而中市府的修正报告中,沙鹿
至大甲高架路段经费被估得偏低,也希望中市府重新修正。
台中市政府提报“大台中地区山海线铁路双轨高架化建置计画”共3项子计画,总经费714
.02亿元。其中,山线部分是大庆至乌日高架化,全长3.7公里,经费71.43 亿元。海线部
分大甲至追分双轨化,大甲成功陆桥至省牧场平交道、清水海滨平交道至沙鹿安良街平交
道两路段高架化(长10.9公里)、平面双轨化长度15公里,经费344.76亿元。另有甲后线
计画,全长14.3公里,经费297.83亿元。
林静仪指出,根据资料,2016年台中市政府提报了可行性研究报告后,来来去去迄今过了
五年多,大台中海线双轨高架化是否已核定?
王国材说,目前海线有两个计画,台中市政府提的山海线计画,海线部分从追分到大甲,
去年10月中市府有提送修正报告,不过内容仍须修正,因此去年12月退回地方,现在最大
问题是,铁道局已经启动谈文到追分海线平面双轨化计画,希望台中市政府能与铁道局的
计画进行整合。
林静仪追问,若平面双轨化经费是否由中央处理,若改高架化经费要如何分摊?王国材回
应,平面双轨化经费由中央全部处理,但改为高架化路段的部分,按照铁路立体化办法,
由中央跟地方分摊。但目前从大甲到沙鹿高架段,台中市政府所估的经费有点偏低,所以
把报告退回去,请台中市政府重新修正,迄今还没有送上来。
林静仪也关心山线大庆到乌日站的高架化工程,王国材解释,这部分也属于山海线的部分
,由于报告不完整,因此退回地方希望再做修正。
作者: y11971alex (Indigo)   2022-03-15 21:46:00
纯嘘新闻标题没嘘到
作者: biglarge (大大)   2022-03-15 21:58:00
应该要问大台中山手线不过相信你们两个都不知道
作者: abian746 ( )   2022-03-15 22:04:00
乌日要高架,请先解决环中路高架段问题
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-15 22:13:00
海线高架根本浪费钱
作者: KingChang711 (十二星超级上将)   2022-03-15 22:18:00
不要浪费钱在这种地方
作者: numbtch236 (爷哥)   2022-03-15 22:19:00
全台高架地下双轨好不好~
作者: weivvv (Wei)   2022-03-15 22:34:00
高架赔钱霍又要台铁吃起来
作者: s21mo9025 (美波美波得第一)   2022-03-15 22:45:00
农场标题欠嘘
作者: williechen (佑玮)   2022-03-15 22:47:00
10公里高架真的还好吧 那些地段真的是海线的繁华区啊
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-15 23:07:00
大甲南侧不是已经有地堑化了吗?高架反而会跟县道冲突吧
作者: a20731 (培养皿)   2022-03-15 23:19:00
台中高架一圈都比高雄便宜
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2022-03-15 23:32:00
大甲到沙鹿高架其实还有助于改善台铁路线坡度。
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg)   2022-03-15 23:49:00
宁愿把钱花在其他地方也不想给桃园大撒币
作者: luckdot (ccj)   2022-03-16 00:00:00
乌日也许不一定要高架 不过不及早提出改善计画将来发展会变得很畸形
作者: serina432   2022-03-16 00:05:00
乌日那段能高架ㄇ?
作者: gigihh   2022-03-16 02:37:00
乌日高架化应该会废站吧!离新乌日太近,引道长度根本不够
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2022-03-16 07:01:00
乌日废站应该还好
作者: cccmn   2022-03-16 07:29:00
真有人认为山手线在海线支持度高?
作者: usercode (电酱赛高)   2022-03-16 08:15:00
海线那个运量跟班次密度,别浪费钱好吗
作者: a19851106 (雪特)   2022-03-16 08:32:00
来乱的
作者: snxk (run)   2022-03-16 08:39:00
我记得是大庆到乌日之间高架化,但并不包含乌日站,会在乌日站前降回平面,原本的地下道也不会动
作者: stanley12646 (海盗卤味)   2022-03-16 08:40:00
海线洗洗睡吧
作者: earthuncuttv (追风者)   2022-03-16 08:42:00
海线别高架化了 但是推荐全双轨化
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2022-03-16 09:22:00
部分单线的铁路40%单线会让表定速度下降5%60%单线会让表定速度下降20%假设清水-沙鹿3.2km以临时轨标准双线化大甲-彰化49%单线会变成大甲-彰化40%单线49%单线表定速度下降11.75%清水-沙鹿3.2km双线后40%单线表定速度下降5%
作者: over999 (唉呦)   2022-03-16 09:50:00
台中整圈含甲后线 应该都比桃园高雄便宜吧中央欠台中太多了 核定这条不为过吧
作者: williechen (佑玮)   2022-03-16 10:26:00
海线全部90公里 在双轨化时顺便将最热闹的10公里高架(原本还规划跟中捷蓝线共构) 其实真的算合理 觉得大家不要为反而反…
作者: edenknight (asdf)   2022-03-16 11:36:00
支持高架化
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2022-03-16 16:25:00
原大甲-彰化车程40分钟仅沙鹿-清水3.2km双线化后37.16分钟大甲-彰化全双线化车程35.3分钟
作者: pennyc1216   2022-03-16 16:50:00
立体化根本垃圾政策
作者: scitamehtam (scitamehtam)   2022-03-16 17:02:00
高雄拿那么多,台中经费就有问题? 大小眼太明显了吧高雄还地下化勒,会不会差太多? 平平都直辖市
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2022-03-16 17:59:00
桃园比高雄更可恶
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-16 18:31:00
台中先争取中捷吧,不要蓝线都没到位,就一直做那个没有急迫性的
作者: ultratimes   2022-03-16 18:54:00
台中还多了海线,高雄是有分山海线吗?
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg)   2022-03-16 19:18:00
没啊 我反对桃园撒币化 其他都支持啊 程序正确
作者: yftkk (傻爸)   2022-03-16 19:31:00
先告诉我高架路廊要高架中清、台湾大道的陆桥吗,沙鹿跨站拆…捷运蓝再架上空吗
作者: s21mo9025 (美波美波得第一)   2022-03-16 21:17:00
彰化高架化有在做了吗 因为现在海线过大肚溪之后还要先汇入山线才会进彰化站 而且彰化只有4股 山海线班次容易冲突
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-03-17 15:33:00
海线双轨化就好了没必要高架化
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2022-03-18 02:53:00
优先全线双轨化加密班次比较实在,高架化车站周边即可我,甲后线就先放缓吧
作者: kevin600339 (GungHoShin)   2022-03-18 11:02:00
先双轨化吧......
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2022-03-18 21:39:00
双轨化不用全线,台中市境内双轨就够了

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