学者：台铁车种多 捷运化易卡轨
2021-10-29 00:44 联合报 / 记者林巧琏／高雄报导
学者都认同“台铁捷运化”方向，但实际运作难题多。淡江大学运管系教授张胜雄说，短
中程班次仍有不小需求，但台铁不像捷运只有单一车种，还有普悠玛、自强号、区间车等
，需要不同轨道疏运，捷运化后互相干扰，排班、调度挑战大。淡江大学运输管理系教授
陶治中表示，他曾建议台铁，上下班时间缩短班距为5至10分钟，其他时间就把铁道让给
快车使用，但台铁制度僵化，改革不易。
陶治中说，台铁捷运化应因地制宜，设站时确认哪些地方适合捷运化，而不是任由民代肆
意争取，形成民意凌驾专业。
成大交通管理系教授郑永祥表示，捷运化后，站距变短，在未设待避、追越股道状况，慢
车卡快车，快车快不起来，民怨就浮现了。
郑永祥指出，许多非都会区的台铁捷运化，就只是跟公共汽车抢人，搭公共汽车的人转搭台铁，未
创造出新的需求。
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