原始标题 眠月线修复 第一阶段复驶塔山站
网址 https://www.chinatimes.com/newspapers/20211026000462-260107
发表日期 20211026
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因921大地震和莫拉克风灾而毁坏中断22年的阿里山林业铁路支线眠月线，去年由阿里山
林业铁路及文化资产管理处启动“眠月线修复可行性评估”，今年评估报告出炉，初步规
画将以火车通行至塔山站，塔山站再步行至石猴站为第一阶段复驶目标，预计明年进入设
计规画等实质作业，程序完备后开工，工期约4年。
全长8.9公里的眠月线1913年建造、运材，1979年停驶，1983年发展为观光铁道，在历经1
999年921大地震及2009年莫拉克风灾后，导致第1号明隧道严重崩塌，路线中断至今，因
独特风景地貌，近几年以祕境著称，成热门登山景点，加上会行经台湾一叶兰自然保留区
，采登记申请限额入山，不过，25日传出今年首宗死亡山难。
鉴于阿里山森林铁路是国家重要资产，林铁及文资处去年委托专业顾问公司进行“眠月线
修复可行性评估”的报告出炉，林铁及文资处副处长周恒凯指出，整体考量法令规定、地
质条件、自然生态、路线现况及执行难易等，第一阶段先修复通车到塔山车站，之后采步
行进入眠月车站。
周恒凯说，塔山车站到眠月车站区段，在崩塌20多年后，当地生态因鲜少人为破坏变得相
当丰富，加上要整条路线全修复有相当难度，在火车动态保存兼顾环境生态下，才会规画
分阶段复驶，先完成至塔山站的5.5公里后，再视整体状况，评估是否继续后段修复。
除了至塔山车站的铁道修复外，周恒凯强调，基于安全考量，还会陆续完成1号明隧道复
建、2号隧道抽坍及塔山至眠月车站间路线、隧道、桥梁与车站的修建工程，预定2022年
至2024年进行工程规画设计、文资审议、水保审查及邹族部落同意等程序，程序完备后，
才会进入长达4年工程期。
林铁好消息！