屏东将成第二有2高铁站城市 铁道学会：受害仍纳税人
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2021-10-27 19:33 联合报 / 记者曹悦华／台北即时报导
交通部长王国材抛出“环岛高铁不是梦”，行政院长苏贞昌随后表示已规画屏东高铁从六
块厝延伸潮州，也就是说，屏东可能成为继台北后，第二个拥有两个高铁站的城市。对此
，台湾铁道暨国土规画学会今晚发布四点声明， 直指在疫情下，看到台北、桃园、台中
、高雄等捷运系统陆续亏损，贸然兴建高铁或是其它轨道系统，只是增加全国运输系统之
财政负荷，最后受害的仍是纳税人。
针对王国材提及环岛高铁议题，以及苏贞昌提及高铁延伸至单一县市提供第二车站，铁道
学会说，以技术层面而言，除了山岳区域工程难度大、环境永续议题仍需多方沟通与协调
外，轨道系统路线延伸、以及增设车站，目前并无太多技术障碍。然而，轨道系统并非万
里长城，兴建后于安全、营运、财务等管理面向均需妥善管理，才能让轨道系统成为幸福
生活的连结者。
铁道学会说，若要达到轨道营运系统财务永续，必须搭配符合民众工作，就学以及生活需
求。高速铁路为整体公共运输网“城际运输系统”，以西部走廊搭配高铁系统运行为例，
南港至台中间已显著地达成“一日生活圈”需求、支撑北部至中部地区民众的工作与生活
；但台中至左营区间型态则大相迳庭，不仅难以转移中南部地区移动之私有运具需求，也
和既有的台铁产生竞争态势。
铁道学会说，肺炎疫情下，可以看到台北、桃园、台中、高雄等捷运系统陆续传出亏损，
在后疫情时期，以及台湾社会面对高龄化、少子化的威胁，如果没有妥善的国土规画，搭
配民众生活与工作需求，以及产业发展的配套，贸然兴建高铁或是其它轨道系统，只是增
加全国运输系统之财政负荷，最后受害的，仍是税赋不减反增的纳税人。
最后学会呼吁，所谓“交通平权”的大旗，并不是只要名为建设“高铁”或是“捷运”就
是平权，而是要依据不同地区的人民需求与生活特性，依据不同选择弹性，给予便捷程度
相似的运输服务。