2021-10-27 01:02p合报 记者戴永华／宜兰即时报导
交通部今年8月提出宜兰高铁选址以“四城站”最优方案，掀起地方反弹，部长王国材昨天说高铁宜兰站址要考虑能不能延伸，更让地方感到错愕，当初如果知道高铁可能往南延伸，也不必考虑宜兰站了。中央前后政策大转弯及说法反复，不但有损执政威信，连民进党自家人也搞不清方向，更伤了地方选情。
交通部前部长林佳龙去年提出“西部高铁、东部快铁”，意指高铁的终点站在宜兰，宜兰也是东部快铁的起点，但该政策才1年多，王国材就抛出“环岛高铁不是梦”，推翻宜兰是高铁终点站之说。
此举让人联想之前的高铁宜兰选址，原本林佳龙任内几乎确定“宜兰站”，但案子到王国材手上，因施工困难、腹地等因素，一条条理由都排除宜兰站，站址往县政中心站靠拢。
重大交通政策之宣布，经常被执政党操作成选前的催票大利多，高铁延伸宜兰是2019年立委选举的政策话题，眼见明年是五合一大选，蓝绿两党参选人对高铁站址的主张，原本就是一场选前角力。国民党宜兰县长林姿妙建议设在县政中心站，民进党有意参选县长的市长江聪渊与民进党地方人士主张宜兰站。
民进党立委陈欧珀、市长江聪渊等人早得知综合规划报告书中，专家建议把高铁站址设“宜兰站”，于是公开力挺；未料，交通部8月到宜兰会勘与立委座谈时，竟释出四城站最优方案，直接打脸民进党地方人士的“宜兰站”，掀起民意大反弹。
交通部针对选址一事未与地方沟通，最大败笔，如今部长王国材又抛出宜兰站往南延伸的环岛高铁，重大交通政策牵一发而动全身。民进党地方人士直言，如果早知高铁要往南延伸，就不会主张进入市区的“宜兰站”！因为若要再往南延伸，路线避开拆迁再拉出去东边，遭来反弹及付出大成本，绝非适当方案。
前后才1年多，“西部高铁、东部快铁”变成环岛高铁？此举打脸的恐怕不只是前朝部长，从交通部主张高铁四城站到高铁南延说，更让地方人士摸不清方向，不必蓝营出招，民进党就自乱阵脚，重创选前士气，执政党原本好好的一盘棋，怎会搞成这样？
https://udn.com/news/story/6656/5845846
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7千多万的评估报告，真的会打死一堆人…
最终会是和宜兰车站共站吗？