2021-10-27 01:02p合报 记者戴永华／宜兰即时报导
交通部今年8月提出宜兰高铁选址以“四城站”最优方案，掀起地方反弹，部长王国材昨天说高铁宜兰站址要考虑能不能延伸，更让地方感到错愕，当初如果知道高铁可能往南延伸，也不必考虑宜兰站了。中央前后政策大转弯及说法反复，不但有损执政威信，连民进党自家人也搞不清方向，更伤了地方选情。
交通部前部长林佳龙去年提出“西部高铁、东部快铁”，意指高铁的终点站在宜兰，宜兰也是东部快铁的起点，但该政策才1年多，王国材就抛出“环岛高铁不是梦”，推翻宜兰是高铁终点站之说。
此举让人联想之前的高铁宜兰选址，原本林佳龙任内几乎确定“宜兰站”，但案子到王国材手上，因施工困难、腹地等因素，一条条理由都排除宜兰站，站址往县政中心站靠拢。
重大交通政策之宣布，经常被执政党操作成选前的催票大利多，高铁延伸宜兰是2019年立委选举的政策话题，眼见明年是五合一大选，蓝绿两党参选人对高铁站址的主张，原本就是一场选前角力。国民党宜兰县长林姿妙建议设在县政中心站，民进党有意参选县长的市长江聪渊与民进党地方人士主张宜兰站。
民进党立委陈欧珀、市长江聪渊等人早得知综合规划报告书中，专家建议把高铁站址设“宜兰站”，于是公开力挺；未料，交通部8月到宜兰会勘与立委座谈时，竟释出四城站最优方案，直接打脸民进党地方人士的“宜兰站”，掀起民意大反弹。
交通部针对选址一事未与地方沟通，最大败笔，如今部长王国材又抛出宜兰站往南延伸的环岛高铁，重大交通政策牵一发而动全身。民进党地方人士直言，如果早知高铁要往南延伸，就不会主张进入市区的“宜兰站”！因为若要再往南延伸，路线避开拆迁再拉出去东边，遭来反弹及付出大成本，绝非适当方案。
前后才1年多，“西部高铁、东部快铁”变成环岛高铁？此举打脸的恐怕不只是前朝部长，从交通部主张高铁四城站到高铁南延说，更让地方人士摸不清方向，不必蓝营出招，民进党就自乱阵脚，重创选前士气，执政党原本好好的一盘棋，怎会搞成这样？
https://udn.com/news/story/6656/5845846
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7千多万的评估报告，真的会打死一堆人…
最终会是和宜兰车站共站吗？
这记者不懂政治！只有蓝白黄会被打脸好吗？现任部长只是“霸气”的“滚动式”“优化”了前朝规划，何来打脸？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-10-27 06:40:00这群人真的知道自己在干嘛吗…
有什么打脸不打脸的，政策优化叫做打脸，以后政府政策都不要改变与提升，大记者是这个意思吧。
作者:
goingmo (mo)
2021-10-27 08:20:00交通专业黄狼果然厉害，神一般人物，铁道捷运版之光
作者:
keydata (keydata)
2021-10-27 08:49:00提这个是来唬烂解套高铁没设在宜兰没关系，划条线说以后会环岛XD,同时段骗神的也加码高铁潮州XD
作者:
yftsai (aa)
2021-10-27 10:30:00台股上10万点，100万点，1000万点也是时间问题而已
作者:
watanmila (watanmila)
2021-10-27 10:33:00这篇是不是没贴好？
高铁环岛除了跟台铁抢这没很大的市场到底要干嘛 对外地人来说 高铁延屏东如果没到恒春 不管六块厝、潮州都是浪费钱
环岛等进棺材都不会有的 放心当初搞快铁就是知道东部需求没到那边
作者:
ususa (美国)
2021-10-27 11:23:00那有什么打脸不打脸的，计画变更本来就常有的事。苏花高变苏花改，连结高铁站的捷运变成台铁(六家线、沙仑线)....等快铁花了大把钱，时速只提到160公里，又是给台铁营运，悲剧
作者: s1an (vul3m4) 2021-10-27 11:27:00
上位计划改那麽快 是要其他人怎么跟
作者:
edos (DOS)
2021-10-27 12:09:00快铁就定位不明，说要盖标准轨新线，还要新号志、新车辆...就等于盖一条全新的铁道，结果速度只比现在的台铁快一点点，要这样花钱当然不如盖高铁，反正都是盖新线。而且就因为快铁，所以高铁宜兰站的设计就必须同时包含台铁、高铁、快铁三种交通工具的月台，所以才有什么盖在宜兰站就会有9楼庞然大物的东西，要是直接东部高铁，那就算盖在宜兰站也只要设计台铁、高铁月台空间，二层就够了。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-10-27 12:29:00是说我两个礼拜前寄去问宜兰案的信件到现在都还没回复正常不该那么久吧宜兰站的模拟图月台是只有两层没错,实际上也才四层
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2021-10-27 12:30:00中央山脉本线时速600公里大纵走
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-10-27 12:30:00会弄到那么高是因为那个穿堂层还有为什么不放在同一水平面上…
你喵的，所以西高东快时期，没考虑预留高铁延伸花东？新干线这种高价大型建设，能这么没远见？真的去你喵。台湾人到底还要缝缝补补到什么时候？
作者:
fman (fman)
2021-10-27 12:47:00打算环岛的话六块厝就更不应该出现，左营之后应该是要往南而不是水平往东的六块厝，那只会增加环岛的难度，屏东也撑不起两座高铁站，不想经高雄市区，直接拉到潮洲都经六块厝好
作者:
jago (家狗)
2021-10-27 13:37:00也没那么困难，真的要环岛高铁的时候，从高铁屏东站再另外拉燕巢路线去台南站，要进左营站跟没有要进左营站的跨线班次就分开跑。
作者:
cyit15 2021-10-27 14:36:00盖到9层会很高吗！还好吧
讨论了一年回头看，唯一支持小港潮州案或其他绕过高雄跟屏东市区直达潮州的提案。
真要说其他案 其实燕巢最适合 小港潮州甚至比左营更差 第一小港本身已有捷运 第二是大老远绕过市区后到人更少的小镇潮州 还是其他案的3倍经费…
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-10-27 16:53:00小港搭捷运到左营 跟屏东搭台铁去左营其实差不多时间顶多也是把捷运拉到屏东 会拉高铁真的是政治因素 找个最便宜的方案给屏东交差 反正要票就好小港案会在小港设一站 光小港+前镇+林园+五甲+南大寮人口就差不多屏东市三倍了
回williechen，如果是燕巢案，建议左营直接废线撤站，设站燕巢直达潮州，台南站也能北移，不再是北高雄站。
作者:
bailan (Bailan)
2021-10-27 19:13:00左营现有好好的，把它撤了一堆人不跟你拼才怪
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-10-27 21:11:00willi 人口太少不适合设站是你自己说的 我给你人口三倍的地方 你又说不是屏东不行 不看人口只看县市 不就是政治取向吗
任何政府建设都一定会包含政治妥协在里面，最后的结果就是各方角力下的产物。
还是来推屏东县和高雄市合并好了，也许这样就不会有所谓屏东没高铁站争议，设站位置和路线这么奇葩真的好烦