虽然我心里非常喜欢DMV，
以前我在铁路版留言内容 有很多DMV的幻想。
但是，几个现实问题
第一
如果这种路轨二用车，要配合铁轨和月台等基础设施，例如车内地板距离路面就会很高。那
么，乘客在一般公路上搭程DMV或下车，车、路落差大，就要配合阶梯或月台了。
第二
为了适应在铁路上行驶，是不是有些设计和“更好地在公路上行驶”有所冲突？例如车子重
心更高，不适合爬坡等等。
看起来这种车没像游览车还庞大，但比小巴士还不灵活。
另外 我对这种车原理不熟
它前后的钢轮是为了导引DMV，
但动力来源依旧是 发动机传递到后轮(轮胎)-后轮接触钢轨。
胶轮在钢铁上行驶的效率不知道好不好？
钢轮应该也会分担不少比例的车重，在铁轨行驶时，车子似乎微微向后倾斜。
DMV在现行铁路系统中行驶，也会造成不少管理和维护上的问题吧？
DMV驾驶不可能是一般的公共汽车司机员，DMV驾驶必须对铁路熟悉。
复杂的机械结构会不会增加出现小意外的机会，如果因故在铁轨上“顾路”，幸运的话整条
铁路的列车、DMV误点，严重则发生追尾事故。即使驾驶可以非常小心、不连续犯下几个小
失误，DMV本身就设计成路轨二用，就是有那个可能性抬高成为铁轨车、下降成为公路车。D
MV在铁轨上降下来就好笑了。
一般的列车不可能发生这种事情，因为列车车体是死的，除非车轮或车体融化、或是从上面
压扁，整台列车(包含最底部)才会变矮。
最后的想法，
既然这台车都专门定制了，数量这么稀有，那外型可以做得更精致一点吗？圆滚滚的DMV搭
配可爱幼稚的涂装，难怪保守铁道迷会无法接受这种四不像走上轨道www
这种车的外型放在公路上跑也很难看啊，太像玩具了。